一般新用戶在剛剛接觸裝有富勒變速箱的陜汽—斯太爾汽車時，常反映該車起步不好掛擋。這往往是沒有閱讀使用說明，或沒有經(jīng)過培訓，不了解富勒變速箱的操作特點所至。上期說過，富勒變速箱主箱沒有同步器，因此起步掛擋需利用離合器制動器配合工作。如果僅將離合器踏板踏下而沒有頂開離合器制動器開關(guān)閥，那么制動器不起作用，掛擋困難。有些用戶知道起步操作要求，但還反映起步不好掛擋。一般來說，駕駛?cè)藛T個子太低，腿太短，加上座椅太高，起步時腿伸直也踏不到制動器工作位置，此時應該調(diào)整座椅高度才能達到要求。
    如果說，離合器踏板已將制合器開關(guān)閥頂開，而起步擋仍然難掛(好像離合器分離不徹底)則說明離合器制動系統(tǒng)有故障，此時應首先檢查制動氣路，將制動閥至富勒箱左側(cè)下方接頭松開，踏下離合器踏板到頂開離合器制動閥的位置，觀察氣管接頭。如掃》氣不暢，說明制動器開關(guān)閥故障應予拆檢或更換；如果排氣通暢，需拆檢離合器制動氣缸，觀察制動氣缸密封圈是否磨損漏氣、活塞是否移動自如沒有發(fā)卡的現(xiàn)象；如果漏氣則需更換“O”型圈。最后檢查活塞制動圓弧凹面是否磨損嚴重，如果磨損嚴重需更換制動缸活塞。
    如果發(fā)現(xiàn)汽車正常行駛時換檔困難，那么應首先檢查是否是遠距離操縱換擋桿系的故障。如果換擋桿系調(diào)整不當或是連接頭漏氣都會產(chǎn)生增大換擋阻力和換擋困難的故障。特別是某些擋位掛擋困難，可調(diào)整變速箱上換擋拐臂支承調(diào)整螺桿，以使操縱桿系處于合適的位置。
    如果將遠距離操作桿系與變速箱換擋拐臂脫離，用直接操作換擋拐臂的方式換擋仍然發(fā)現(xiàn)某些位換擋困難，則說明故障在變速箱內(nèi)部，需要解體檢查。一般來講是由于變速箱蓋的換擋軸變形、嚙合套與二軸變形或過度磨損，或是換擋軸與撥塊的鎖銷松曠造成的。變速箱掉擋
    汽車在運行中某一擋位經(jīng)常掉擋，特別是在急加速(突然施加負荷)或突然減速(丟油門)時較為明顯。掉擋的主要原因是嚙合套與齒輪嚙合牙齒長期撞擊磨損，使齒磨成錐形，在傳力過程中對嚙合套產(chǎn)生軸向推力所至，此時應更換磨損嚴重的嚙合套或齒輪。變速箱的一轍口果與飛輪軸孔內(nèi)導向軸承不同心，也易造成掉擋故障。當然變速箱蓋上變速軌定位凹臺磨損，擋位鎖銷磨損、彈簧失效等都會造成掉擋故障。由于遠距離操縱換擋機構(gòu)的桿系較長，汽車行駛顛波造成桿系擺動也劊禺爾造成掉擋。顯然由于遠距離操縱桿系調(diào)整不當，使某些擋位嚙合套掛不到位，即僅吃合半個擋位也會造成掉擋故障。副變速箱掉擋同樣是由于嚙合套嚴重磨損造成的。另外還應注意副箱輸出軸兩端雙聯(lián)錐軸承是否松曠，該雙聯(lián)軸承松曠不僅會造成副箱掉擋，嚴重時會造成打壞齒輪的事故。發(fā)動機支承墊損壞有時也會造成各個擋位都掉擋。
    變速箱異晌
    變速箱異響故障涉及的方面較多，在診斷時首先嘶異響的部位，如果是在變速箱前部產(chǎn)生異響，說明故障部位在主箱，否則故障部位在副箱。
    一般噪音異響有幾種，一種是敲擊聲，或者說發(fā)“啃”的聲音。這一般是由于齒面撞擊造成剝落，打齒或是齒面局部嚴重磨損所至。軸承“散架”或是嚴重破損也會產(chǎn)生這種異響，在低速運轉(zhuǎn)時十分明顯。
    另一種異響是持續(xù)的不正常噪音。這種噪音或是尖叫，或是轟鳴，往往是齒輪齒面產(chǎn)生銹蝕或軸承產(chǎn)生銹蝕所產(chǎn)生的�？傊�，變速箱發(fā)生異響需解體險查，更換磨損嚴重的機件。
    如果異響的位置明顯在副箱輸出軸位置，而且還伴隨著輸出軸法蘭前后躥動，顯然是副箱輸出軸雙聯(lián)軸承松曠或損壞造成的。此時應及時檢查和修理，否則容易造成打齒的嚴重事故。在使用中應對輸出軸雙聯(lián)軸承經(jīng)常進行檢查和調(diào)整。
    當變速箱解體重新組裝后，變速箱產(chǎn)生嚴重的轟鳴聲，而且明顯看出變速箱旋轉(zhuǎn)“別勁”。這一般是在重新組裝時沒有按“對齒”的要求裝配。一般來講，不按“對齒”要求其二軸與副軸裝不上去。但是》口果齒輪磨損嚴重、軸承松曠，如果錯位一兩個齒偶爾也能裝上，但這時運轉(zhuǎn)必然“別勁”，即使能夠轉(zhuǎn)動也會產(chǎn)生巨大的噪音。