詳細內(nèi)容：貴港徐工汽車吊維修廠|防城港長江吊車修理，我公司專業(yè)維修各種進口國產(chǎn)吊車，長期大修項修各種進口國產(chǎn)吊車（徐工、長江、三一、浦沅、中聯(lián)重科、柳工、加藤、利博海爾、多田野、神鋼等。聯(lián)系電話13701903789聯(lián)系地址：南寧市西鄉(xiāng)塘。 不管是過渡期還是后過渡期，作為最大的發(fā)達國家和最大的發(fā)展中國家，中美起重機維修始終是一道繞不過去的坎。中國加入WTO后，中美貿(mào)易不平衡的局面不斷加劇，美方貿(mào)易逆差2010年創(chuàng)下2730.7億美元的新高。在此背后，中美貿(mào)易摩擦風生水起，人民幣匯率議題成為一個主要焦點。不管是在美國總統(tǒng)競選的敏感時刻，還是在美國國會中期選舉的節(jié)骨眼，人民幣匯率問題基本上都成了美國對華實施貿(mào)易保護主義的“擋箭牌”。縱觀中美十年間的貿(mào)易摩擦，中國輸美輪胎的“特保案”無疑是一個縮影。中美輪胎特保案是奧巴馬時代美國首起對華特保案，也是針對中國的最大特保案，在很大程度上可以視為奧巴馬政府對華貿(mào)易政策的風向標。2011年9月5日，WTO一份123頁的終審裁決讓中國歷時兩年的申訴以失敗落幕，中國在該案的失利可能導致其他國家和地區(qū)進一步加大對“中國制造”的圍剿。伴隨著全球貿(mào)易保護主義的高發(fā)，中國也不可避免地卷入到這場“沒有硝煙的戰(zhàn)爭”中。入世十年，中國在走向全球貿(mào)易新格局聚光燈下的同時，也遭遇著國際貿(mào)易摩擦的快速升溫，成為全球最大的貿(mào)易保護主義受害國和首要目標國。汽車起重機維修調(diào)查顯示，十年來中國共遭受國外貿(mào)易救濟調(diào)查602起，合計金額389.8億美元。其中，反傾銷調(diào)查510起，反補貼調(diào)查43起，保障措施106起，特保措施33起。梳理十年來“中國制造”在全球貿(mào)易摩擦中的境況，基本上是“全球火，中國火；全球不火，中國也火”的局面。截至2010年，中國已經(jīng)連續(xù)16年成為全球遭受反傾銷調(diào)查最多的國家，連續(xù)5年成為全球遭遇反補貼最多的國家。2001年，中國遭反傾銷調(diào)查數(shù)量占全球15%，2002年則升至17%。2000-2002年，中國被投訴的反傾銷案331起，占全世界的20%，平均每5個案子有一起是針對中國的。此后，盡管全球經(jīng)濟與中國經(jīng)濟共同進入吊車維修高速增長期，世界貿(mào)易爭端總數(shù)也在下降，但“中國制造”的貿(mào)易摩擦比重卻仍居高不下。2003-2006年，中國被投訴的反傾銷案有所下降，為189起，但占全世界的比重卻升至25.6%，平均每4個案子就有一起是針對中國的。此間中國對待WTO爭端解決機制非常謹慎，在反傾銷的應訴中并不主動，2001-2007年間中國與其他國家的貿(mào)易糾紛訴諸WTO爭端解決的僅有3例。而本輪國際金融危機以來，全球貿(mào)易保護主義更是進入一個新時期，各國針對“中國制造”采取的工程機械維修保護主義措施可謂絡繹不絕，不僅美、歐、日等國為“主戰(zhàn)場”，印度、阿根廷、俄羅斯、墨西哥等新興伙伴也越來越讓中國出口的麻煩不斷。從2008年至2011年上半年，全球共對中國發(fā)起貿(mào)易救濟調(diào)查案件313起。其中2008年全球35.1%的反傾銷案是針對中國發(fā)起的；2009年WTO新發(fā)生案件則更是半數(shù)涉及中國，中國超越美國、歐盟成為當年WTO爭端解決的主角。