氣缸蓋的結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的剛性。觸火面形狀應(yīng)符合技術(shù)要求。有足夠圓弧過度且光潔完整。受壓面和各種道腔應(yīng)分別符合規(guī)定的壓力試驗要求造成怠速時振動較大。因為柴油發(fā)動機的壓縮比高，燃燒后氣缸內(nèi)的最高壓力達到69Mpa，所以活塞所產(chǎn)生的慣性力就大，引起柴油發(fā)動機的振動就比較大，怠速時柴油發(fā)動機每分鐘的噴油次數(shù)少，曲軸旋轉(zhuǎn)不如中高速時平穩(wěn)，振動也就大。③柴油機對空氣濾清器的要求更高首先，柴油發(fā)動機混合氣在氣缸內(nèi)形成，吸入氣缸的空氣必須受熱應(yīng)力突變而產(chǎn)生裂紋，或氣缸蓋在鑄造時殘余應(yīng)力的影響以及氣缸蓋在生產(chǎn)中水道壁的厚度過薄強度不足產(chǎn)生裂紋以上原因的出現(xiàn)都會使冷卻水經(jīng)裂紋通過氣門和氣缸進入到油底殼與機油混合使機油變質(zhì)，從而加劇零件的磨損此外，在氣缸蓋頂部裝有水道加工孔水塞水堵受銹蝕產(chǎn)生的水孔或裂紋，會使冷卻水通過氣門推桿孔直接進入到"