詳細(xì)內(nèi)容："（華誠銷售：138-646-00749）動機中去。隨著氣缸中壓力的增加有越來越多的能量來驅(qū) 動渦輪增壓器從而連續(xù)不斷地提高發(fā)動機的功率。在到達(dá)某一點后渦輪增壓器、排氣管或發(fā)動機里的能量將阻止發(fā)動機功率的進(jìn)一步增加�？紤]到發(fā)動機壽命和效率需要使用控制系統(tǒng)來限制發(fā)動機最大極限轉(zhuǎn)速和功率。錯誤的控制設(shè)置及零件磨損和維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)?shù)那闆r常常會導(dǎo)致對增。2柴油機冷起動后立即高速運轉(zhuǎn)。柴油機冷起動后，由于處于冷機狀態(tài)，機油粘度高，流動阻力也大，使得機油進(jìn)入摩擦副的時間滯后，各運動部分沒有得到充分潤滑。如果柴油機冷機起動后立即高速運轉(zhuǎn)勢必導(dǎo)致柴油機齒輪軸承等因潤滑不良而損壞，同時也加劇了氣缸及活塞環(huán)的磨損。增壓柴油機還可能造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸的燒蝕。例先卸去負(fù)荷，使其空轉(zhuǎn)幾分鐘，待柴油機溫度下降后再熄火。無論是增壓機還是非增壓機，都要堅決避免熄火前轟油門后高速熄火的做法，增壓機更應(yīng)如此。4使用劣質(zhì)柴油。使用不合格的柴油時，由于十六烷值不符合標(biāo)準(zhǔn)，可能造成柴油機燃燒不良積碳多活塞環(huán)燒結(jié)引起拉缸。同時劣質(zhì)柴油也加速了噴油泵柱塞偶件及噴油器噴油嘴偶件的過程進(jìn)行。壓縮沖程：在壓縮沖程中，進(jìn)氣門和排氣門都是閉合的。在活塞運動到氣缸的頂部，即上止點TDC的過程中對空氣/燃油混合氣進(jìn)行了壓縮。迫使燃油混合氣被壓縮在氣缸蓋下面剩下的燃燒室空間中。作功沖程"