詳細內容：濰柴4105四配套產品顧問138-6460-0749除進氣管里空氣壓力過大過增壓的可能性。渦輪增壓器、中冷器、輪緣風扇和控制裝置有其各自的作用但當把這些部件組合成發(fā)動機空氣增壓系統(tǒng)后隨著發(fā)動機的運行整個系統(tǒng)的作用將是自動的、直接的并與發(fā)動機的運行完全同步。渦輪增壓器的零部件。膨脹后的發(fā)動機廢氣通過排氣管進入渦輪殼。廢氣壓力和來自廢氣中的熱能使渦輪葉輪中，凸輪軸是位于發(fā)動機內在氣缸蓋的下面。如今，在大多數(shù)的車輛上凸輪軸或者是通過正時傳動鏈和齒輪，或者是通過鏈輪和正時皮帶連接到曲軸上的。氣缸蓋：氣缸蓋封蓋了氣缸的頂部，形成了燃燒室和發(fā)動機的頂部。氣缸蓋上有進氣和排氣口、氣門、和氣門座。當活塞處于上止點時，在其上面的區(qū)域就是燃燒室。這就是氣缸蓋的設計升高而導致燒熔。另外，因活塞環(huán)咬死和斷裂而失去密封作用，導致高溫燃氣大量下泄，活塞環(huán)槽部位的溫度升得很高，使形狀復雜強度較低的活塞環(huán)槽部位燒熔。有些柴油發(fā)動機使用者不按操作規(guī)程使用，使柴油機長期超速超負荷運行，活塞在高溫下長期工作，在過高熱應力和機械應力作用下，材料易發(fā)生熱疲勞和機械疲勞，活塞頂容易個不同的發(fā)電機組配件，氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足以及機油上竄燃燒試冬負氣缸在壓縮行程結束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，燃燒過程輕易產生積炭，排出的廢氣形成大量玄色煙霧。２、噴油器工作不良，100kw柴油發(fā)電機組排氣煙度與燃油霧化品質的關系密切，在柴油機噴油過