詳細(xì)內(nèi)容：梅州車用尿素批發(fā)，梅州車用尿素批發(fā)送貨，梅州車用尿素批發(fā)送貨價(jià)格負(fù)責(zé)人張生13712285104 車用尿素溶液是由農(nóng)用尿素提純得來的，但是車主不要認(rèn)為車用尿素的研制是直接在農(nóng)用尿素里加水配置而成的。實(shí)際上車用尿素與農(nóng)用尿素有較大的區(qū)別。 車用尿素溶液是濃度穩(wěn)定的尿素溶液，用于還原汽車燃燒后尾氣中的氮氧化合物。它的原始材料的確是農(nóng)用的尿素，但絕對不可以直接兌水來當(dāng)作車用尿素來使用，畢竟它們之間的濃度以及純度還是有較大的區(qū)別的，車用尿素溶液是呈淡藍(lán)色的汽車尾氣處理液。如果直接將兌水的農(nóng)用化肥溶液當(dāng)作車用尿素來使用的話，對汽車的車用尿素缸以及SCR系統(tǒng)都會(huì)造成損壞，所以在此奉勸大家一句，一定要注意不要走進(jìn)誤區(qū)。 車用尿素溶液的生產(chǎn)中，不會(huì)用水直接和尿素結(jié)合，配置車用尿素液是通過軟水和提純的尿素進(jìn)行混合溶解，在進(jìn)行灌裝，由于有催化反映才可以進(jìn)行融合，所以車主們放心的使用車用尿素溶液。 車用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%。國內(nèi)外重型柴油機(jī)廠家大多數(shù)采用了SCR技術(shù)來滿足國IV機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇SCR技術(shù)的的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達(dá)標(biāo)排放。 車用尿素濾液寄存于定量為100L的特地貯存罐，用緊縮氣氛將尿素濾液噴灑向熱的啟動(dòng)機(jī)膻氣(約300℃-500℃，滿意了復(fù)原反響環(huán)境)，該濾液氣化后發(fā)生復(fù)原頻率高的阿摩尼亞，阿摩尼亞與膻氣的NOx正在SCR催化器中反響，轉(zhuǎn)化為有害的水蒸汽和N2，同聲吸引了無害的煙氣顆粒。 因而狄塞耳機(jī)NOx和顆粒排放對于全人類衰弱及空氣條件存正在沒有容高估的損害作用，制約著柴油啟動(dòng)機(jī)的停滯。社會(huì)各首都努力于縮小狄塞耳機(jī)NOx和PM排放的鉆研，其道路有進(jìn)步燃油質(zhì)量、施行機(jī)內(nèi)污染技能和膻氣后解決技能。然而少量的實(shí)驗(yàn)鉆研]證實(shí)僅依托機(jī)內(nèi)污染技能同聲升高NOx和PM的排盡量到相符排放法規(guī)的請求曾經(jīng)變得越來越艱難，并且招致消費(fèi)和運(yùn)用利潤顯然降低。 PM(顆粒物)對于人體深呼吸零碎有極大的損害，可惹起急性肺病或者致癌。因?yàn)榈胰鷻C(jī)排放顆粒的粒徑較小，統(tǒng)計(jì)材料標(biāo)明90%(品質(zhì)百分?jǐn)?shù))之上的顆粒小于lμm，該署顆粒懸浮于氣氛中停止工夫很長，那樣就增多了接觸人體的時(shí)機(jī)，也增多了顆粒正在空氣中參加其它化學(xué)反響的時(shí)機(jī)。柴油車的HC、CO、CO2排盡量比汽油車低，并可以作為生物柴油等新動(dòng)力的最佳運(yùn)用陽臺，因而柴油車使用前途無比好。因而狄塞耳機(jī)內(nèi)污染解決的同聲輔佐以膻氣后解決技能來掌握狄塞耳機(jī)無害精神的排放變化狄塞耳機(jī)將來的停滯位置。 所以車用尿素溶液中必須要加入添加劑，保證其穩(wěn)定高效的中和汽車尾氣中的有害物質(zhì)，使環(huán)境變得更加好。 國四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行到現(xiàn)在已半年多了，各地視情況有的地區(qū)國三車依然可以上戶，有的可以用國三車套國四證，而一些上戶嚴(yán)格的城市需要用真國四的車。真國四分為SCR和EGR兩種，SCR系統(tǒng)的優(yōu)勢在于無需對機(jī)體進(jìn)行改動(dòng)，即國Ⅲ電控裸機(jī)加上SCR即可實(shí)現(xiàn)國Ⅳ；發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性好；燃油經(jīng)濟(jì)性好；對燃油和機(jī)油品質(zhì)要求低；無催化器堵塞風(fēng)險(xiǎn)；國Ⅳ之后技術(shù)升級連續(xù)性較好；維護(hù)費(fèi)用低。劣勢在于初始成本高；質(zhì)量較大，單車損失有效載荷在400kg左右；對封裝要求較高；低溫失效問題，尿素在-11℃會(huì)凝固，在黃河以北地區(qū)使用，需加裝解凍裝置，進(jìn)一步增加了成本和損失了有效載荷；最主要的問題是隨車攜帶的尿素一般一次僅能使用5000～10000km（重型車），需及時(shí)補(bǔ)充，面臨尿素的供應(yīng)和配給問題。 今天給大家講解下SCR系統(tǒng)的國四車如何添加尿素。一桶七十升的尿素溶液價(jià)格一般幾十到上百元不等。尿素沒了會(huì)有報(bào)警提示，這個(gè)時(shí)候如果繼續(xù)開車，不加尿素會(huì)冒白煙，發(fā)動(dòng)機(jī)檢測你的尾氣不達(dá)標(biāo)，會(huì)限扭，就是不夠力，然后進(jìn)一步會(huì)鎖死發(fā)動(dòng)機(jī)，對發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有損害。 尿素的消耗量比較低，滿足歐IV標(biāo)準(zhǔn)的消耗量大約是燃油消耗的3.5%，滿足歐V標(biāo)準(zhǔn)大約是燃油消耗的5%。當(dāng)尿素罐內(nèi)沒有尿素后，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放就不會(huì)達(dá)標(biāo)，車輛的自動(dòng)診斷系統(tǒng)也會(huì)報(bào)警，提醒司機(jī)及時(shí)添加。尿素的消耗量比較低，滿足歐IV標(biāo)準(zhǔn)的消耗量大約是燃油消耗的3.5%，滿足歐V標(biāo)準(zhǔn)大約是燃油消耗的5%。當(dāng)尿素罐內(nèi)沒有尿素后，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放就不會(huì)達(dá)標(biāo)，車輛的自動(dòng)診斷系統(tǒng)也會(huì)報(bào)警，提醒司機(jī)及時(shí)添加。 國四實(shí)施帶給卡車市場一股強(qiáng)大的震動(dòng)。由于成本增加，國四卡車提高大約3-4萬元，這令不少消費(fèi)者一時(shí)難以接受，實(shí)施國四地區(qū)的經(jīng)銷商陷入了“國四無人買，國三無法賣”的尷尬境地。而在國四卡車的升級成本中，車用尿素也占據(jù)一席之地。 車用尿素溶液對車主造成的新增成本支出也是業(yè)界較為關(guān)注的問題。如何看待車用尿素帶來的成本增加問題，伍總表示，“國內(nèi)車用尿素溶液每年的使用成本并不算低。并且國家目前并沒有針對車用尿素的專項(xiàng)補(bǔ)貼，所以這對廣大用戶來說是不小的成本支出�！贬槍Ξa(chǎn)品對車輛性能和油耗的影響，四川美豐化肥分公司副總經(jīng)理、總工程師羅雪峰解釋說，“我們未針對這方面進(jìn)行系統(tǒng)的測試。不過從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，盡管車用尿素溶液造成用車成本增加，但長期來講，國四發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射更充分，車輛綜合油耗會(huì)有所下降油耗下降，能緩解或抵消成本壓力�！� 從宏觀層面來說升級國四排放標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)乎人類發(fā)展的重大事件，廣大柴油車用戶需要樹立正確的心態(tài)，理性看待國四產(chǎn)品成本增加、價(jià)格上漲這一問題。而最為重要的是需車企和配套企業(yè)多方共同努力盡量減少終端普通用戶的價(jià)格壓力，在環(huán)保與利民之間權(quán)衡出一個(gè)令消費(fèi)者滿意的結(jié)果。