詳細(xì)內(nèi)容：GCD-II大車(chē)四輪定位儀是用于檢測(cè)汽車(chē)車(chē)輪定位參數(shù)，并與原廠設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，指導(dǎo)使用者對(duì)車(chē)輪定位參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，使其符合原設(shè)計(jì)要求，以達(dá)到理想的汽車(chē)行駛性能，即操縱輕便、行駛穩(wěn)定可靠、減少輪胎偏磨損的精密測(cè)量?jī)x器。 大車(chē)定位對(duì)汽車(chē)的正常行駛起著十分重要的作用，廣大車(chē)友切不可忽視，汽車(chē)行駛一段時(shí)間后，由于各種原因，會(huì)出現(xiàn)輪胎異常磨損、零件磨損加快、方向盤(pán)發(fā)沉、車(chē)輛跑偏、油耗增加等現(xiàn)象，而這些現(xiàn)象都是車(chē)輛性能下降的原因，要消除這些現(xiàn)象，確保車(chē)輛的穩(wěn)定性能，最有效的方法就是做大車(chē)定位，它不僅能確保汽車(chē)的正常行駛，還能延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，同時(shí)節(jié)省油耗。 大車(chē)四輪定位儀各種癥狀歸納分析 （1）前輪主銷(xiāo)后傾角左右不對(duì)稱(chēng)，偏差超過(guò)0.5度，車(chē)輛朝主銷(xiāo)后傾角小的一側(cè)跑偏。 （2）前輪外傾角左右不對(duì)稱(chēng)，偏差超過(guò)0.5度，車(chē)輛朝前輪外傾角最大的一側(cè)跑偏。 （3）后輪外傾角左右不對(duì)稱(chēng)，偏差超過(guò)0.5度，車(chē)輛朝后輪外傾角最小的一側(cè)跑偏。 （4）根據(jù)前后軸退縮角可以觀察到車(chē)輛軸距的變化。前后退縮角之和超過(guò)0.2度，就會(huì)出現(xiàn)可感覺(jué)到跑偏，跑偏朝向軸距較小的一側(cè)。 另外，四輪定位儀無(wú)法測(cè)知的因素還有。 （5）側(cè)滑，多數(shù)與輪胎引起。 （6）胎壓不均勻。 （7）剎車(chē)不對(duì)稱(chēng)，打滑。 （8）轉(zhuǎn)向助力不平衡。 （9）懸掛系統(tǒng)零件磨損，失調(diào)。 注意：由于四輪定位儀無(wú)法測(cè)知所有的跑偏因素，所以有時(shí)有可能從定位儀上看似一切正常，但車(chē)輛仍然跑偏，這就要逐項(xiàng)排查，在實(shí)際四輪定位服務(wù)實(shí)踐中，經(jīng)常會(huì)遇到車(chē)輛原本不跑偏或輕微跑偏，但在調(diào)整前輪前束后出現(xiàn)跑偏或跑偏加重，人們很容易把這種現(xiàn)象歸因于前束的調(diào)整，其實(shí)，因?yàn)檐?chē)輛在直行時(shí)總是處于左右兩輪前束相等的位置，所以前輪前束本身并不會(huì)造成跑偏，但是如果前輪前束不對(duì)，輪胎與地面摩擦力加大，反而可以掩蓋跑偏，事實(shí)上此時(shí)車(chē)輛由于其他原因已經(jīng)具有跑偏傾向，不過(guò)是被掩蓋了而已，跑偏被掩蓋時(shí)，往往表現(xiàn)出吃胎較為嚴(yán)重。此時(shí)如果不綜合性的進(jìn)行跑偏因素分析，盲目的進(jìn)行前束調(diào)整，將會(huì)把原本并不嚴(yán)重的跑偏故障彰顯出來(lái)，所以一定要綜合分析綜合整治。