捷達前衛(wèi)(2v)和捷達王(5v)發(fā)動機系統(tǒng)數據流

www.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網作者：tianshi 類別：汽車電器維修時間：2008-05-24

捷達前衛(wèi)(2v)和捷達王(5v)發(fā)動機系統(tǒng)數據流

--------------------------------------------------------------------------------

　　 1．顯示組1(基本功能)
數據流001組800...880 1.3.. .2.5 2...5 6...12r/min ms ＜° ° v.OT
　　顯示區(qū)1：在關閉空調等用電器時，如果發(fā)動機怠速轉速超差，應檢查：節(jié)氣門是否太臟(從顯示區(qū)3的節(jié)氣門開度可看出)；檢查怠速開關是否閉合(從顯示組4的顯示區(qū)4："工況"可看出)；進氣管是否漏氣。
　　顯示區(qū)2：如果測得的發(fā)動機負荷大干2．5ms，應檢查：節(jié)氣門開度是否超過5°，如超過應先清洗節(jié)流閥并進行基本設置，再檢查測量值可否恢復正常；如果節(jié)氣門開度正常，而測量值超差，應參考顯示組2的顯示區(qū)4："吸入空氣量"，如果也超差，說明空氣流量計損壞。
　　顯示區(qū)3：測量值小于2°時，說明基本設置錯誤，應重新設置；如節(jié)氣門開度大干5°，說明節(jié)流閥體臟污，需拆下清洗并重新進行基本設置。
　　 2．顯示組2(基本功能)
數據流002組800...880 1.3...2.5 2.0...5.0 2.0...5.0rmin ms ms g/s
　　顯示區(qū)2：與顯示小組1的顯示區(qū)2相同，它是曲軸轉一周從理論上計算出的噴油時間值；顯示區(qū)3是指一個完整的工作循環(huán)，即曲軸轉兩周的經過校正后的實際噴油時間，所以它不一定正好是顯示區(qū)2數值的2倍。通過兩數值的對比可大致判斷噴油器的堵塞程度，如某發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，加速不良的故障，經測量發(fā)現(xiàn)兩值分別是1．9和5．6，可見實際噴油時間變長，說明噴油器堵塞，對噴油器進行不解體清洗后，故障排除。
　　顯示區(qū)4：它是吸入的空氣量，它的數值正常與否可直接判斷空氣流量計的好壞。
　　 3．顯示組3(基本功能)
數據流003組800...880 1.2...15 ... ... ...rmin V ℃　　　℃
顯示區(qū)2：是系統(tǒng)電壓，停機時是12V，發(fā)動機運轉時約14V，如果電壓高于15V，說明發(fā)電機電壓調節(jié)器損壞，應更換發(fā)電機。如果著車后電壓比停機時略低，說明發(fā)電機損壞不發(fā)電或蓄電池損壞。
　　顯示區(qū)3：冷卻液溫度。在發(fā)動機缸蓋后部的出水管上有一個4接柱的溫度傳感器，它是在一體的兩個溫度傳感器，分別給發(fā)動機電控單元和組合儀表上的溫度表信號。
顯示區(qū)4：進氣溫度，如進氣溫度傳感器損壞，則顯示恒定值19．5℃。
　　 4．顯示組4(怠速調整)
Read mearsuring value block 42....5 -1.7...+1.7 0.00 Idling＜° g/s g/s

　　顯示區(qū)4：有5種工況顯示：Idling(怠速)、Part．throt(部分負荷)、Full．throt(全負荷)、Enrich(加濃)、Overrun(超速切斷)。通過檢測工況顯示對分析怠速故障有很大幫助，參見以下兩例。
　　故障實例1：一輛捷達王轎車出現(xiàn)發(fā)動機怠速不良故障，怠速轉速在800-1200r／min之間變化不定。有時空檔滑行熄火。
　　檢查故障記憶，顯示節(jié)流閥體基本設置錯誤，進一步測量怠速時節(jié)氣門開度高達9°，清洗節(jié)流閥后，進行基本設置時，屏幕顯示：
System in basic setting 985.080V 5.080V Partthrot ERROR
　　說明設置無法完成，啟動發(fā)動機并怠速運轉，測量有關運行參數，發(fā)現(xiàn)有以下異常：
Read measuring value block 43＜° -0.28g/s 0.69g/s Part throt
　　在發(fā)動機怠速運轉時，顯示區(qū)4節(jié)氣門狀態(tài)應顯示"Idling"，而測量結果卻顯示"Part．throt"(即部分負荷狀態(tài))，這說明節(jié)氣門體內的怠速觸點在怠速時不能閉合。檢查油門拉線不緊，節(jié)氣門也不發(fā)卡,按技術要求，節(jié)氣門體不可拆修，更換節(jié)流閥體后，故障排除。
　　故障實例2：有一輛捷達王出現(xiàn)怠速忽高忽低的故障．高時達1900r／min，并且低速行駛時加速不良、車輛發(fā)闖。
起動發(fā)動機并怠速運轉，測量數據流顯示小組04，發(fā)現(xiàn)顯示區(qū)4的工況在上述5種工況下無規(guī)律變化，懷疑節(jié)流閥體損壞，更換后發(fā)動機怠速穩(wěn)定，加速良好。
　　 5．顯示組5(怠速穩(wěn)定)
Read mearsuring value block 5800...880 840 -10...+10 2...5/min /min %　　　g/s
　　顯示區(qū)3：是指在維持怠速轉速穩(wěn)定的情況下進氣量變化的百分比，顯示組4之顯示區(qū)2是怠速空氣流量自適應值，它們是以節(jié)氣門電位計信號為基礎的計算值(并非空氣流量計的測量值)，其值正常與否只能作為參考，不能作為節(jié)流閥體臟污程度，更換不能作為判斷空氣流量計損壞的依據。
　　 6．顯示組6(怠速穩(wěn)定，熱車狀態(tài))
Read mearsuring value block 6800...880 -10...+10 6...12/min % %　　　° v.OT
　　顯示區(qū)3：是λ調節(jié)器，負值表示混合氣太濃，λ調節(jié)變�。徽当硎净旌蠚馓�，λ調節(jié)變濃。顯示值應在0附近變化，如果恒定為0，入調節(jié)由調節(jié)變?yōu)榭刂�，因為在入調節(jié)上有故障。因入調節(jié)器顯示的是計算值，要判斷氧傳感器是否正常，需檢查氧傳感器的測量值，見顯示組7。
7．顯示組7(λ控制及活性炭濾清系統(tǒng)，熱車狀態(tài))
Read mearsuring value block 7-10...+10 0...1.0 0...99 0.3...11% V %
　　顯示區(qū)2：正常時氧傳感器電壓應在0．1～0．9之間連續(xù)變化，且變化頻率為每分鐘至少波動10次，如果變化太慢，可能是：氧傳感器加熱器損壞或其本體上的縫孔堵塞等。測量值低表示混合氣稀，λ調節(jié)變濃；須量值高表示混合氣濃，λ調節(jié)變�。粶y量值為0．45V且不變化說明氧傳感器斷路完全失效。
　　顯示區(qū)3：占空比為0表示活性炭罐電磁閥N80關閉，99表示全開。
8．顯示組8(λ自適應，熱車狀態(tài))
Read mearsuring value block 82.0...5.0 -10...+10 -8...+8 TB activems % % TB n.active
　　顯示區(qū)4：TB active表示活性炭罐電磁閥按節(jié)拍開閉(正常工作)，TB n．active表示活性炭罐電磁閥始終關閉。
　　 9．顯示組9(λ自適應，熱車狀態(tài))
Read mearsuring value block 9800...880 -10...+10 0...1.0 -10...+10/min % V %
　　 10．顯示組10(燃油箱換氣系統(tǒng)，熱車狀態(tài))
Read mearsuring value block 100...99 0.3...1.2 -3...+32 0.00...+0.30% % %
　　顯示區(qū)3：測量值-3表示活性炭罐中無燃油蒸氣；+32表示活性炭罐中充滿燃油蒸氣。
　　顯示區(qū)4：測量值0．00表示從AKF系統(tǒng)沒有輸入：0．30表示吸入空氣量的30％來自AKF系統(tǒng)。
　　 11．顯示組11(燃油消耗)
Read mearsuring value block 11800...880 1.3...2.5 0 0.5...1.5/min ms km/h 1/h
　　 12．顯示組13(爆震控制，行駛中)
Read mearsuring value block 130...15 0...15 0...15 0...15°KW °KW °KW °KW
　　 13．顯示組16(爆震控制，行駛中)
Read mearsuring value block 160.4...2.0 0.4...2.0 0.4...2.0 0.4...2.0V V V V
　　在高轉速和負荷時，爆震傳感器信號電壓值可達5．1V，如果所測信號電壓的最大值和最小值之差超過60％，檢查連線插頭處是否銹蝕。
　　 14．顯示組18(海拔高度自適應)
Read mearsuring value block 18800...880 1.3...2.5 ... -50...+10/min ms ms %
　　發(fā)動機電控單元把空氣流量計的信號與由節(jié)氣門開度和轉a速計算出來的負荷值相比較，由兩者的差異給出海拔高度校正系數。
　　 15．顯示組20(運行狀況)
Read mearsuring value block 20800...880 0 000 A/C-LOW Compr.OFF/min A/C-High Compr.ON
　　顯示區(qū)3：A／C-LOW表示發(fā)動機電控單元未收到空調請求信號；A／C-High表示發(fā)動機電控單元收到空調請求信號。注意：維修手冊中說此處表示"采暖或制冷功率的大小"是不確切的。
顯示區(qū)4：Compr．OFF表示空調機未工作；Compr．ON表示空調機工作。
　　顯示框中上一行表示發(fā)動機電控單元沒有收到空調請求信號，空調機也沒有工作；下一行表示發(fā)動機電控單元收到空調請求信號，空調機工作。捷達王空調控制電路比較復雜，可用此幫助分析故障所在。比如發(fā)動機收到了空調請求信號A／C-High，但空調機沒有工作Compr．OFF，利用這一測量結果可幫助快速判斷電路故障，詳見筆者其他有關文章介紹。
　　 16．顯示組21(λ控制狀況)
Read mearsuring value block 21800...880 1.3...2.5 ... λ-Reg.ON/min ms ℃ λ-Reg.OFF
　　發(fā)動機電控單元根據發(fā)動機溫度、發(fā)動機起動溫度和進氣溫度及氧傳感器狀況決定是否啟動λ調節(jié)，關閉λ調節(jié)后，發(fā)動機由特性曲線控制(開環(huán))運轉。
　　 17．顯示組98(節(jié)流閥體自適應)
Read mearsuring value block 980...5 0...5 工況　　ADP.O.K.V V ADP.ERROR
　　如果顯示區(qū)4的自適應狀態(tài)顯示不正常(ADP．ERROR)，應對節(jié)氣門進行基本設置。

--------------------------------------------------------------------------------