發(fā)動機綜合性能檢測的基本內(nèi)容及特點

www.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：baifei 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2006-11-15

    發(fā)動機是汽車的動力源，是汽車的心臟，汽車的一些基本技術(shù)性能都直接或間接地與發(fā)動機的相關(guān)性能相聯(lián)系。因此發(fā)動機綜合性能的檢測對整車性能的了解至關(guān)重要。
    發(fā)動機綜合性能檢測與發(fā)動機臺架試驗不同，后者是發(fā)動機拆離汽車以測功機吸收發(fā)動機的輸出功率對諸如功率和扭矩以及油耗和排放等最終性能指標(biāo)進行定量測定，而發(fā)動機綜合性能檢測裝置主要是在檢測線上或汽車調(diào)試站內(nèi)就車對發(fā)動機各系統(tǒng)的工作狀態(tài)，如點火、噴油、電控系統(tǒng)和傳感元件以及進排氣系統(tǒng)和機械工作狀態(tài)等的靜態(tài)和動態(tài)參數(shù)進行分析，為發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)判斷和故障診斷提供科學(xué)依據(jù)，有專家系統(tǒng)的發(fā)動機綜合分析儀還具有故障自動判斷功能，有排氣分析選件的綜合分析儀還能測定汽車排放指標(biāo)。
    以下簡單概括發(fā)動機綜合分析儀的基本功能:
    (1)無外載測功功能即加速測功法；
    (2)檢測點火系統(tǒng)。初級與次級點火波形的采集與處理，平列波、并列波與重疊和重疊角的處理與顯示，斷電器閉合角和開啟角，點火提前角的測定等；
    (3)機械和電控噴油過程各參數(shù)(壓力、波形、噴油、脈寬、噴油提前角等)的測定；
    (4)進氣歧管管真空度波形測定與分析；
    (5)各缸工作均勻性測定；
    (6)起動過程參數(shù)(電壓、電流、轉(zhuǎn)速)測定；
    (7)各缸壓縮壓力判斷；
    (8)電控供油系統(tǒng)各傳感器的參數(shù)測定；
    (9)萬用表功能；
    (10)排氣分析功能。
    可見發(fā)動機綜合分析儀是所有汽車檢測設(shè)備中功能最多，檢測項目和涉及系統(tǒng)最廣的裝置，因而它的結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，技術(shù)含量也較高。事實上隨著電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的飛速發(fā)展，原始的EFI（Electronic Fuel Injection)控制功能己延伸到汽車底盤和傳動系的電子系統(tǒng)，成為控制面更廣的電子管理系統(tǒng)EMS(Electronic Management System），現(xiàn)代研制的發(fā)動機綜合分析儀的功能早已越出了發(fā)動機的范疇，增加了諸如:ABS (Anti-lock Brakesystern）、ASR(Acceleration Skid Response）等底盤系統(tǒng)的測試功能。因此對發(fā)動機綜合分析儀的管理和操作人員在使用、保養(yǎng)方面的培訓(xùn)應(yīng)倍加關(guān)注。
    區(qū)別于解碼器和一般的發(fā)動機單項性能的檢測儀，發(fā)動機綜合性能檢測儀具有以下三大特點:
    (1)動態(tài)的測試功能
    它的傳感系統(tǒng)和信號采集與記憶存能迅速準(zhǔn)確地捕獲發(fā)動機各瞬變參數(shù)的時間函數(shù)曲線，這些動態(tài)參數(shù)才是對發(fā)動機進行有效判儲系統(tǒng)斷的科學(xué)依據(jù)。
    (2)通用性測試過程不依據(jù)被檢車輛的數(shù)據(jù)卡(即測試軟件)；只針對基本結(jié)構(gòu)和各系統(tǒng)的形式和工作原理進行測試，因此它的檢測結(jié)果具有良好的普遍性，其檢測方法同樣也具有最廣泛的通用性。
    (3)主動性發(fā)動機綜合檢測儀不僅能適時采集發(fā)動機的動態(tài)參數(shù)，而且還能主動地發(fā)出指令干預(yù)發(fā)動機工作，以完成某些特定的試驗程序，如斷缸試驗等等。