故障描述：

    當(dāng)車輛在踩下離合器換檔或空擋滑行時(shí)（油門踏板沒有踩下），此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)如下兩種高出正常怠速轉(zhuǎn)速的情況：

    1、轉(zhuǎn)速升高但不超過1600r/min；

    2、轉(zhuǎn)速升高并超出在1600r/min以上。

    故障原因：

    1、冷卻液溫度傳感器信號(hào)有誤導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速升高

    由于冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)偶發(fā)故障，傳送出遠(yuǎn)低于實(shí)際溫度的冷卻液溫度，造成控制單元誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫下工作，錯(cuò)誤的多進(jìn)氣、多噴油，從而導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速異常升高，可達(dá)2000r/min以上。

    2、蓄電池虧電導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速升高

    由于蓄電池虧電嚴(yán)重，在怠速運(yùn)行、用電設(shè)備打開較多的情況下，怠速時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電效率不高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電不足，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)波動(dòng)，最高可至1400r/min－1600r/min。

    2、換檔時(shí)轉(zhuǎn)速短暫升高

    PASSAT2.0采用電子節(jié)氣門，其開關(guān)的速度、角度不像以前的機(jī)械式節(jié)氣門那樣僅僅取決于油門踏板的開度，還要綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性和環(huán)保問題。因此即使油門踏板松開，節(jié)氣門的開關(guān)也會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)上一狀態(tài)有所延遲。此外換檔時(shí)離合器分離的快慢等操作因素也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有短暫上挑現(xiàn)象。對(duì)于配備電子節(jié)氣門的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，換檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)稍有升高，但很快恢復(fù)正常，這是正�，F(xiàn)象，是出于運(yùn)行穩(wěn)定和環(huán)保考慮，由電子節(jié)氣門和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的特性決定的。這種情況，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可大約上升500r/min左右。

    售后服務(wù)解決方案：

    1、對(duì)于怠速轉(zhuǎn)速升高在1600r/min左右或以下的，請(qǐng)作以下檢查：

    ü檢查蓄電池是否有虧電現(xiàn)象，虧電嚴(yán)重的、電壓低于12.35V的，更換蓄電池；

    ü檢查進(jìn)氣管路，空氣流量計(jì)下游是否有漏氣現(xiàn)象。振動(dòng)進(jìn)氣管路，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否有波動(dòng)，如有則查找漏氣點(diǎn)并做相應(yīng)處理；

    ü用戶是否有電路改裝，改裝的用電器接地處是否與控制單元接地處臨近。如有則將接地點(diǎn)移遠(yuǎn)，以免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元造成干擾。

    2、對(duì)于怠速轉(zhuǎn)速升高在1600r/min以上的，請(qǐng)作以下檢查：

    ü檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障存儲(chǔ)器是否有16502的故障記錄，如有則更換冷卻液溫度傳感器；

    ü檢查進(jìn)氣管路，空氣流量計(jì)下游是否有漏氣現(xiàn)象。振動(dòng)進(jìn)氣管路，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否有波動(dòng)，如有則查找漏氣點(diǎn)并做相應(yīng)處理；

    ü用戶是否有電路改裝，改裝的用電器接地處是否與控制單元接地處臨近。如有則將接地點(diǎn)移遠(yuǎn)，以免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元造成干擾。

來源:不詳    作者:不詳