雪鐵龍C2組合儀表上的故障燈同時點亮

www.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車電器維修時間：2013-05-01

一輛行駛里程約12萬km，配置1. 4L發(fā)動機，手動變速器的東風雪鐵龍C2轎車。

    用戶反映：該車在高速公路行駛過程中，組合儀表上的所有故障燈全部同時點亮，并且沒有車速、發(fā)動機轉速和冷卻液溫度信息顯示。熄火后有時不能啟動。
    故障診斷：先用診斷儀PROXIA3對車上所有控制系統(tǒng)進行故障讀取操作，得到以下故障信息：智能控制盒與發(fā)動機控制單元、安全氣囊控制單元、防抱死（ABS)通信聯(lián)系故障，故障性質為永久性故障（P故障）。用診斷儀進行故障信息刪除操作，但故障信息仍然存在。
    認為可能是組合儀表總成本身有問題，于是更換一個新的組合儀表總成，可是故障沒有消失。接下來對組合儀表中各工作電路進行電壓及電阻檢查，特別是其中的供電端子、搭鐵端子和VAN網(wǎng)線工作端子（三根網(wǎng)線端子：數(shù)據(jù)A, B, + VAN）進行重點檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。
    對智能控制盒系統(tǒng)進行參數(shù)測量操作，將得到的防起動系統(tǒng)、組合儀表、發(fā)動機控制單元、防抱死控制單元、安全氣囊控制單元相關的設置參數(shù)與正常狀態(tài)下的設置參數(shù)值進行對比，沒有發(fā)現(xiàn)任何參數(shù)值存在異常，這樣就排除了由于控制單元內部與組合儀表功能設置有關的選項存在問題而造成故障燈點亮的可能。

用萬用表的電壓檔測量各工作端子，測量發(fā)動機控制單元插接器48V NR Al （CAN H網(wǎng)線）、A2 (CAN L網(wǎng)線）、L1, 12, M1（搭鐵端子），K3（供電腳），智能盒插接器40VNR 2 (CAN H )、4 (CAN L網(wǎng)線）端子，插接器2VNR1, 2端子（點火開關控制供電端子），插接器2VGR1、2端子（常供電端子），在點火開關關閉、打開、發(fā)動機怠速運轉三種狀態(tài)下的電壓值，并將結果與正常狀態(tài)下的標準值對比。結果表明，智能控制盒和發(fā)動機控制單元的相關工作電路中沒有任何可以導致組合儀表上故障燈點亮的故障點存在。

更換一個新的發(fā)動機控制單元總成，并用PROXIA3診斷儀與智能控制盒、應答器進行對碼操作，而后進行發(fā)動機起動試驗（能正常起動），隨后用診斷儀讀取發(fā)動機控制系統(tǒng)和智能控制盒的故障信息及參數(shù)，沒有發(fā)現(xiàn)異常，并且組合儀表上的故障燈全部熄滅（恢復正常）。

維修總結：將故障件（舊的發(fā)動機控制單元總成）裝于相同型號的另外一車上后，故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)。拆開故障件進行仔細的功能測試及檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元內部的工作電路狀態(tài)不良，這種情況下它傳遞給組合儀表的都是錯誤的信息，最終導致組合儀表上所有故障燈一起點亮。