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奧迪A6L轎車無法啟動(dòng)故障

www.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2013-05-10

一輛行駛里程約10萬km，配置FSI型電控發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的2006款奧迪A6L 2. 0T轎車。該車故障現(xiàn)象為：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，但運(yùn)轉(zhuǎn)不起來。

接車后：對故障癥狀進(jìn)行驗(yàn)證，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有著車跡象，說明不是斷火就是斷油。在燃油系統(tǒng)的低壓管路上連接燃油壓力表，測量起動(dòng)燃油壓力，結(jié)果為0kPa。觀察儀表板，燃油表指示的燃油量為半箱。檢查燃油箱內(nèi)部的燃油泵，發(fā)現(xiàn)燃油箱是空的，說明燃油油位傳感器卡滯，燃油量指示不正確。加入燃油后測量起動(dòng)時(shí)的燃油壓力，結(jié)果為300kPa，在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，但發(fā)動(dòng)機(jī)依然沒有著車跡象。測量點(diǎn)火波形，正常。使用試電筆檢測噴油器的脈沖信號，發(fā)現(xiàn)在起動(dòng)開始階段，試電筆閃爍，但很快就不閃了，說明斷油功能被激活。

繼續(xù)測量高壓部分的燃油壓力，結(jié)果為0kPa。分析原因，估計(jì)是高壓泵在起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速較低，無法排出油道中的空氣，形成氣阻。為此拆下高壓油軌上的燃油壓力傳感器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓油道中的空氣排完后再裝回該傳感器。重新測量高壓部分的燃油壓力，此時(shí)油壓為6. 6MPa，發(fā)動(dòng)機(jī)也順利運(yùn)轉(zhuǎn)起來。更換燃油油位傳感器，故障徹底排除。

本例最初的故障原因比較簡單，就是燃油油位傳感器指示不準(zhǔn)，導(dǎo)致缺油而無法起動(dòng)。但由于該車配置的是直射發(fā)動(dòng)機(jī)，故障檢修起來比較復(fù)雜。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)采用了分層燃燒技術(shù)，要求混合氣以分層模式燃燒時(shí)空燃比處于偏稀狀態(tài)，結(jié)果會增加氮氧化合物的排量。因此該車除了原有三元催化轉(zhuǎn)換器，還配置了儲存式NOx轉(zhuǎn)換器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)無法運(yùn)轉(zhuǎn)起來時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊就會激活斷油功能，以保護(hù)三元催化轉(zhuǎn)換器和儲存式NOx轉(zhuǎn)換器。由此可知當(dāng)燃油管路出現(xiàn)氣阻時(shí)，就會出現(xiàn)起動(dòng)不著車的故障現(xiàn)象。

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