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大眾寶來怠速抖動、加速不良

www.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2014年10月15

行駛里程約12.6萬km，裝配EWB 5V發(fā)動機(jī)，MQ200手動變速器的大眾寶來1.6轎車。客戶反映：該車怠速抖動，同時(shí)感覺加速性能比以前差。更換過火花塞、高壓缸線、汽油泵，故障依舊沒有解決。
故障診斷：接到該車后，首先觀察發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)怠速有規(guī)律抖動，急踩加速踏板感覺動力不足。連接VAS5051，進(jìn)人發(fā)動機(jī)控制單元查詢故障碼，發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)故障碼：D 17763、1缸點(diǎn)火觸發(fā)斷路；a17766、2缸點(diǎn)火觸發(fā)斷路，均不能清除。根據(jù)故障碼顯示，分析可能故障原因?yàn)椋孩侔l(fā)動機(jī)控制單元與點(diǎn)火線圈之間的觸發(fā)信號線路斷路；②點(diǎn)火線圈（包括末級功率放大器）故障；③發(fā)動機(jī)控制單元故障。
根據(jù)電路圖（圖1），首先測量發(fā)動機(jī)控制單元與點(diǎn)火線圈之間的電路，拔下點(diǎn)火線圈的4腳插頭，打開點(diǎn)火開關(guān)，測量2/15針腳與4/31針腳之間的電壓為12. 67V，同時(shí)接試燈，亮度正常，說明點(diǎn)火線圈供電與搭鐵正常。測量1/A針腳與發(fā)動機(jī)控制單元插頭T121/102間的電阻為0. 4Ω，測量3/B針腳與發(fā)動機(jī)控制單元插頭T121/103間的電阻為0. 4Ω，說明點(diǎn)火線圈與發(fā)動機(jī)控制單元間的線路正常。可以判斷故障的原因可能在點(diǎn)火線圈或發(fā)動機(jī)控制單元。利用VAS5051的示波器功能測量點(diǎn)火線圈初級觸發(fā)波形，如圖2所示。

    觀察波形發(fā)現(xiàn)在兩個(gè)矩形波間有一個(gè)下降尖峰，判斷故障原因應(yīng)與此有關(guān)，本著先簡后繁的工作順序，首先更換了點(diǎn)火線圈，觀察波形正常，同時(shí)發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)，急加速有力。試車，發(fā)動機(jī)工作正常。
    為本文作者點(diǎn)評不止一次了，本文作者曾在山東省第二屆“汽車維修超級技師爭霸賽”中獲得第一名，足以看出他對汽車維修技術(shù)的鉆研態(tài)度。
    對于電控系統(tǒng)故障診斷，首先應(yīng)“三板斧”，由此大部分故障都能解決，如不能獲勝則需進(jìn)一步斗智斗勇。“三板斧”是什么？就是讀故障碼及數(shù)據(jù)流，測尾氣和真空，測電路及波形！
    本案例是寶來1.6怠速抖動，查詢故障碼17763、17766，分別是l缸、2缸點(diǎn)火觸發(fā)斷路，即控制單元監(jiān)測的點(diǎn)火觸發(fā)信號不正常。作者首先測量點(diǎn)火線圈插頭的四條導(dǎo)線無問題，再測量觸發(fā)信號發(fā)現(xiàn)兩個(gè)矩形波之間有一個(gè)負(fù)電壓尖峰，作者未說明測量的是1針還是3針，但尖峰是不正常的，說明末級功率放大器和發(fā)動機(jī)控制單元二者中存在一個(gè)故障。作者本著先易后難原則更換前者，故障迅速排除。本文是應(yīng)用示波器檢測的一個(gè)成功案例。