一輛行駛里程約61000 km的豐田皇冠 3.0.轎車。車主反映：該車早上該車斷點火開關大約 02 mni后 , 再次起動時起 動機沒有反應 , 發(fā)動機 不能正常起動, 轉向盤處于鎖止狀態(tài)不能轉動, 只能將該車拖至修理廠進行維修檢查 。

    接車后首先檢查車輛 的蓄 電池 電壓 , 電壓為 21 .S V ,正常;將鑰匙插入鑰匙槽 ,踩下制動踏板 , 一鍵式起動按鈕上的指示燈為綠色 . 當按下一鍵式起動按鈕時, 儀表工作正常 ,但沒有起動機工作的聲音 。 且轉向盤處于鎖止狀態(tài)不能轉動 。 連接故障檢測儀 , 讀取故障代碼 , 為 B2799(發(fā)動機鎖定器故障) 且無法清除 。 當按下一鍵式起動按鈕時,起動機沒有發(fā)出工作聲音 , 通過故障檢測儀進行主動測試 ,可以正常激活起動機 ,但發(fā)動機不能起動 ,并且轉向盤處于鎖止狀態(tài)。 根據(jù)故障代碼的內容及故障現(xiàn)象分析 ,該車無法起動可能是以下原因造成:發(fā)動機 ECM 與收發(fā)器鑰匙 E-CU 通訊故障 ;發(fā)動機 ECM 檢測到通訊線路故障 ;收發(fā)器鑰匙 ECU 與發(fā)動機 ECM 間的通訊 DI 不同。 根據(jù)以上故障檢查結果及故障原因分析 ,對該車故障可能發(fā)生部位的線束和E C M 進行如下檢測 。

    首先對收發(fā)器鑰匙 ECU 和發(fā)動機 ECM 之間的線路進行檢查 。 測量收發(fā)器鑰匙 E C U 的端子 19 與發(fā)動機 E C M 的端子 6 之間的電阻, 為 .0 6 幾;測量收發(fā)器鑰匙 EC U 的端子81 與發(fā)動機 E C M 的端子 7 之間的電阻, 為 .0 6 幾, 測量收發(fā)器鑰匙 E C U 的端子 19 及端子 81 與搭鐵間的電阻, 均為 o 。以上測量值均在標準范圍, 說 明收發(fā)器鑰匙 E C U 和發(fā)動機ECM 之間線路正常 。

    檢查收發(fā)器鑰匙 ECU 供電情況。 按下一鍵式起動按鈕2 次 ,將點火開關置于 O N 位 ,儀表工作正常;檢查熔絲 GI N 、SE C U R IT Y 、IG ZM A IN ,均正 常 ;檢查 IG Z 繼電器的電路 ,測量 IG Z 繼電器端子 1 和端子 2 之間的電阻 , 大于 01 M n ,給端子 3 和端子4 接蓄電池通電, 測量 GI Z 繼電器端子 l 和端子 2 之間的電阻, 小于 1幾。 說 明GI Z 繼電器工作正常。

    接著進行收發(fā)器鑰匙 ECU 和 ECM 的通訊注冊 。 使用SST 連接診斷連接器 DLC3 的端子 TC 和端子 CG ,將點火開關置于 ON 位,進行收發(fā)器鑰匙 EC U 通訊識別碼注冊,03 m ni后 , 故障仍然存在 ,于是更換收發(fā)器鑰匙 Ec u , 更換后按鑰匙碼自動注冊步驟進行鑰匙碼注冊 , 再進行 ECU 通訊識別碼注冊 , 當以上注冊成功后 , 原故障代碼仍然存在且無法清除 ,嘗試按下一鍵式起動按鈕時, 起動機正常運轉 ,但發(fā)動機不能起動, 轉向盤處于解鎖狀態(tài) 。

    經(jīng)過多次通訊識別碼注冊, 當將點火開關置于 lG 時, 防盜指示燈處于熄滅狀態(tài) ,按下一鍵式起動按鈕 , 發(fā)動機起動瞬間后熄火 , 初步判斷為發(fā)動機停機系統(tǒng)處于鎖止狀態(tài) .不執(zhí)行對發(fā)動機點火及噴油指令 。 再次按照注冊步驟進行注冊 , 原故障代碼 B72 9 可以清除, 車輛處于正常狀態(tài)。 按下一鍵式起動按鈕發(fā)動機能起動 ,但很快就熄火 。 連續(xù)多次起動發(fā)動機但情況沒有好轉 。 更換 ECM 后再次按照注冊步驟進行注冊后起動發(fā)動機,發(fā)動機運轉情況沒有好轉 。懷疑收發(fā)器鑰匙 ECU 內部存在通訊故障, 再次更換收發(fā)器鑰匙 ECU后通過注冊,轉向盤處于解鎖狀態(tài),起動發(fā)動機, 工作正常。

    洗完車后 5大約 30 m ni )再次起動發(fā)動機 , 故障又再次出現(xiàn), 轉向盤處于鎖止狀態(tài), 發(fā)動機不能起動 。 再次連接故障檢測儀 , 讀取故障代碼 , 仍為 B72 9 且并未發(fā)現(xiàn)其他故障代碼 。 再次查閱維修手冊 ,提示到如果確定發(fā)動機鎖止系統(tǒng)故障排除后問題再次發(fā)生請檢查轉向盤鎖止系統(tǒng)是否存在故障, 故障可能發(fā)生的部位有轉向鎖電動機驅動 電源電路和轉 向鎖執(zhí)行器總成 。 按照維修手冊的提示重新對該車進行如下檢查。

    (1) 斷開轉向鎖執(zhí)行器導線連接器 , 檢查轉向鎖執(zhí)行器線路,用萬用表檢測端子s34-6與端子s34-4間的電壓, 電動機激活時電壓是0.6V標準電壓是低于1V , 正常;測量電動機沒有激活時的電壓為 115 V( 標準電壓是 10 V-12V,正常。

    (2)用萬用表檢測端子s34-1與搭鐵之 間的電阻為0.6 幾, 端子S34-4與搭鐵 之間的電阻為 0.6 n (標 準電阻都是小于 1幾), 正常 。

    (3)用萬用表檢測端子S34-7 與端子S34-1(l接通點火開關)的電壓為 12. 6 V 。 檢測S34-7 與S34-4 (接通點火開關)電壓 為 1.2 6 V (標準電壓為10v-14v, 正常;檢測端子S34-7 與端子S34-33( 斷開點火開關)電阻為 21 kn , (標準電阻為大于 01 kn ), 正常 。
 
    根據(jù)上述的檢查結果判斷, 可能是轉 向鎖執(zhí)行器有機械故障。 用橡膠錘敲打轉向鎖執(zhí)行器 , /啪0的一聲轉向鎖打開了,發(fā)動機可以正常起動 。更換轉向鎖執(zhí)行器總成后 ,故障排除, 交車使用 3 個月后回訪未出現(xiàn)過類似故障 。