汽車改裝－燃油噴射系統(tǒng)的改裝[汽車改裝知識]

www.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類別：修車常識時間：2008-07-10

汽車燃油噴射系統(tǒng)是由燃油輸送系統(tǒng)、感應器系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)所組成.工作原理很簡單:用汽油泵將汽油加壓,從油箱送進高壓油路,經(jīng)過壓力調(diào)整器的調(diào)節(jié),使系統(tǒng)中的油壓維持在2.5-3.0kg/cm2.同時,各感應器將發(fā)動機的進氣量及運轉(zhuǎn)狀態(tài)以電子訊號的形式傳誦到發(fā)動機電控單元(ECU:Electronic Con-trol Unit),ECU根據(jù)訊號加以分析,算出所需要的噴油量,然后將噴油訊號傳送到噴油嘴的電磁線圈,噴油嘴接受訊號后,打開噴油閥,汽油便噴射到進氣門前方的進氣歧管內(nèi),再隨著進氣門的打開進入汽缸內(nèi)。
通常認為發(fā)動機的最佳空燃比為14.8:1(在這個比例下,發(fā)動機可以被認為是最環(huán)保的,理論上可以做到完全燃燒),但在高轉(zhuǎn)速、高負荷時要想要得到較高的發(fā)動機功率,要將空燃比提高到12:1-13:1.供油系統(tǒng)的改裝目的就是要在'適當?shù)臅r候適量地提高供油量'.
供油系統(tǒng)的改裝可分為改硬件和改軟件兩大類,改硬件是通常對機械組件的改裝來提高單位時間的供油量.改軟件主要是改變供油電腦程序,因為原車廠的供油電腦程序是考慮了廢氣控制、油耗經(jīng)濟性、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性等等方面而設定的,所以在功率的輸出表現(xiàn)上,無法做到'性能至上',遇到高轉(zhuǎn)速、高負荷的情況,往往就出現(xiàn)供油量不足的窘?jīng)r,這種情況就必須依靠改變供油電腦程序來達到改裝的效果.好了,下面就具體的看看到底有什么部件可改吧.汽車維修養(yǎng)護網(wǎng)
1、壓力調(diào)整器
先來看壓力調(diào)整器,它在多點噴射系統(tǒng)中負責對噴油嘴提供固定的壓力.理論上,壓力越大,相同的噴射時間噴出的汽油量越多,改變油壓最快的方法就是安裝可調(diào)式壓力調(diào)整器,此類壓力調(diào)整器上都有一條真空管,它能依據(jù)發(fā)動機的負荷,通過進氣歧管內(nèi)真空度來變化來調(diào)整油壓的高低,使發(fā)動機在低負載時油壓較低,而滿負荷時油壓上升,來滿足噴油嘴所需的壓力及噴油量.
2、調(diào)壓閥
調(diào)壓閥(全城'燃油壓力調(diào)整閥')就是安裝在壓力調(diào)整器后的回油裝置,安裝后可將噴油嘴的噴油壓力提高(一般可提高20%),從而達到在不改變供油模式的情況下提高5%-10%的噴油量.調(diào)壓閥可以提升全轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的功率輸出,對于改裝過進排氣系統(tǒng)、在高轉(zhuǎn)速區(qū)域需要高供油量的車有非常大大幫助.加裝調(diào)整閥還是供油系統(tǒng)改裝部件中花費最少的,不過加裝之后,會增加一定的油耗.這也是常說的'有得必有失'.
3、噴油嘴
噴油嘴的口徑大小決定了單位時間的噴油量,改用口徑較大的噴油嘴是提高噴油量最直接的方法,不過更換口徑的大小需視發(fā)動機的改裝程度而定.噴油嘴改裝并不難.最大的困難是要找到相匹配的的噴油嘴、通常,相同車系或相同系列發(fā)動機的噴油嘴才可相互匹配.改裝噴油嘴所帶來的噴油量提高是全面性的,也就是從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速噴油量都會提高,這樣就可能會造成中、低轉(zhuǎn)速時供油量過大,導致耗油量增加和運轉(zhuǎn)不順.通常在發(fā)動機大幅度改裝后,出現(xiàn)了高轉(zhuǎn)速時所需的噴油時間比發(fā)動機運轉(zhuǎn)一個行程的進氣時間還長的情況,造成噴油嘴持續(xù)不斷地噴油都無法提供足夠的油量,這時,加大噴油嘴口徑就是惟一的選擇了.