該車連續(xù)出現(xiàn)保險熔絲燒斷的現(xiàn)象，說明轉(zhuǎn)向警示燈相關(guān)線路存在故障，需要對線路進行檢查。斷開轉(zhuǎn)向繼電器及連接左、右轉(zhuǎn)向線路的插頭，用萬用表測試各連接點之間的阻值均正常。當(dāng)測量接頭與接地點之間線路時，右轉(zhuǎn)向線路對地電阻為無窮大，左轉(zhuǎn)向線路對地電阻為9．8k歐姆。查看線路表面，并未發(fā)現(xiàn)異常，看來線束必定有問題。但其與接地點之間這么大的阻值哪兒來的呢？將該線束更換后，轉(zhuǎn)向警示燈工作恢復(fù)正常。

     車主將車開走后，不到兩天，原來的故障再次出現(xiàn)。為了徹底排除故障，帶上幾個保險進行路試，經(jīng)過試驗發(fā)現(xiàn)，在車輛正常行駛時，即使不開轉(zhuǎn)向開關(guān)，其保險熔絲也會被燒斷。由此結(jié)合電路圖可以斷定：故障必定在轉(zhuǎn)向開關(guān)前面的線路上，即保險至轉(zhuǎn)向開關(guān)及轉(zhuǎn)向開關(guān)至轉(zhuǎn)向繼電器之間存在故障。

     拆解開儀表臺附近線束，發(fā)現(xiàn)保險與轉(zhuǎn)向開關(guān)之間線路有破損處。原來汽車在行駛途中振動時，該線與儀表臺金屬車體部位搭鐵，造成一輛帕薩特B5GSi轎車，行駛到3萬km時，車主發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時打開轉(zhuǎn)向開關(guān)，轉(zhuǎn)向警示燈不能閃爍。在維修站進行檢修，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈保險被燒斷。更換一個新的保險后故障排除。但車輛行駛不到1周，再次出現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈保險的熔絲燒斷現(xiàn)象。

     該車連續(xù)出現(xiàn)保險熔絲燒斷的現(xiàn)象，說明轉(zhuǎn)向警示燈相關(guān)線路存在故障，需要對線路進行檢查。斷開轉(zhuǎn)向繼電器及連接左、右轉(zhuǎn)向線路的插頭，用萬用表測試各連接點之間的阻值均正常。當(dāng)測量接頭與接地點之間線路時，右轉(zhuǎn)向線路對地電阻為無窮大，左轉(zhuǎn)向線路對地電阻為9．8k歐姆。查看線路表面，并未發(fā)現(xiàn)異常，看來線束必定有問題。但其與接地點之間這么大的阻值哪兒來的呢？將該線束更換后，轉(zhuǎn)向警示燈工作恢復(fù)正常。

     車主將車開走后，不到兩天，原來的故障再次出現(xiàn)。為了徹底排除故障，帶上幾個保險進行路試，經(jīng)過試驗發(fā)現(xiàn)，在車輛正常行駛時，即使不開轉(zhuǎn)向開關(guān)，其保險熔絲也會被燒斷。由此結(jié)合電路圖可以斷定：故障必定在轉(zhuǎn)向開關(guān)前面的線路上，即保險至轉(zhuǎn)向開關(guān)及轉(zhuǎn)向開關(guān)至轉(zhuǎn)向繼電器之間存在故障。

     拆解開儀表臺附近線束，發(fā)現(xiàn)保險與轉(zhuǎn)向開關(guān)之間線路有破損處。原來汽車在行駛途中振動時，該線與儀表臺金屬車體部位搭鐵，造成保險熔絲燒斷。重新包好線束，故障再未發(fā)生。

     盡管在維修中更換了幾次保險，但該車轉(zhuǎn)向燈保險熔絲在運行中還是接連不斷地被燒斷。熔絲并非在打開轉(zhuǎn)向開關(guān)時燒斷，而是因為行駛中某種情況下汽車的振動造成裸線搭鐵。由于最初只是針對打開轉(zhuǎn)向開關(guān)時熔絲燒斷而進行的故障排除，因而該車“舊病復(fù)發(fā)”。只有在對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體線路進行全面分析和綜合檢查后，該車故障才得以排除。。重新包好線束，故障再未發(fā)生。

     盡管在維修中更換了幾次保險，但該車轉(zhuǎn)向燈保險熔絲在運行中還是接連不斷地被燒斷。熔絲并非在打開轉(zhuǎn)向開關(guān)時燒斷，而是因為行駛中某種情況下汽車的振動造成裸線搭鐵。由于最初只是針對打開轉(zhuǎn)向開關(guān)時熔絲燒斷而進行的故障排除，因而該車“舊病復(fù)發(fā)”。只有在對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)整體線路進行全面分析和綜合檢查后，該車故障才得以排除。