藍鳥發(fā)動機起動不好，運轉不調
互聯(lián)網 caojian89 品牌汽車維修 2007-01-26
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生產廠：日產汽車公司 車牌號：藍鳥E-RU12 發(fā)動機型號：CA18DE型 生產年份：1988年 行駛里程：111000km 故障癥狀：發(fā)動機起動性不好，即使起動起來也運轉不調。這輛車的發(fā)動機起動性不好，常常不能起動，經三次五次地搖搖柄有時也能起動，可是起動后發(fā)動機運轉不調。 分析與診斷：首先確認故障癥狀。一搖搖柄，發(fā)動機好像能起動的樣子，起動后有初爆現(xiàn)象，常常莫明其妙地中途熄火，發(fā)動機很難再次起動。為此在搖搖柄的狀態(tài)下踩加速踏板，發(fā)動機終于又起動了，但是運轉狀態(tài)極不好，排氣有一股惡臭味。 很顯然，燃料供給過多，可燃混合氣空燃比過濃。拆下火花塞一看，與預想的一樣，蒙上一層黑煤煙子。清理之后再裝回去繼續(xù)診斷。首先對可燃混合氣空燃比影響較大的傳感器進行檢查，檢查時使用萬能表測量電壓。一測電壓，發(fā)動機運轉狀態(tài)突然變好了，而且冷卻風扇也轉了起來。 其次在這部分觸碰，發(fā)動機運轉狀態(tài)立即混亂，與此同時冷卻風扇也停了下來。觸碰的地方是冷卻水溫連接器，拆下來一看端子，嚴重生銹。因為這里生銹導致信號電路電阻增加，計算機檢測冷卻水溫度時誤以為冷卻水溫度過低，結果進行了燃料增量補償噴射。最終導致產生上述故障癥狀。 這種類型的故障多半是因為用蒸汽或者熱水清洗發(fā)動機室造成的，這種事對空燃比有影響，對其他系統(tǒng)沒什么影響。 原來的冷卻風扇一般是在發(fā)動機或者散熱器處裝一個自動開關進行控制，由電子控制燃料噴射計算機進行綜合控制的類型越來越多。因而像這樣由于接觸不良，計算機又檢測不出來冷卻風扇應該動作的溫度，從而使冷卻風扇不及時參與降溫，造成冷卻水過熱而導致發(fā)動機過熱的現(xiàn)象屢見不鮮。事實是散熱器的上水管已經變色，而且可以看到熱水噴出來的痕跡。 |
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