氣門與氣門導管氣門座等氣門組檢修

www.crudeawakening.net 來源：東風專業(yè)汽車維修中心作者：俠名類別：汽車保養(yǎng)維修時間：2006-11-10

檢修氣門組的主要內容是檢修氣門與氣門導管、氣門與氣門座以及檢驗氣門彈簧。

1、氣門與氣門導管的檢修

檢修氣門與氣門導管時，首先要檢測氣門與氣門導管的配合間隙。用內徑百分表測量氣門導管內徑。用外徑千分尺測量氣門桿的外徑。其配合間隙為：氣門導管內徑與氣門桿外徑之差的標準值為進氣門：0.04～0.09mm，排氣門：0.045～0.10mm，超過規(guī)定值時，應更換氣門或氣門導管。此外，氣門桿彎曲會使氣門在導管內運動時出現(xiàn)卡滯而造成氣門關閉不嚴，對此應校直氣門桿或更換新氣門。

更換排氣門導管時，應將汽缸蓋平放(燃燒室朝下)，先用銅棒將氣門導管的上端打斷，再用專用工具，也可用自制的階梯形銃子，將剩余的氣門導管朝燃燒室方向打出，然后將新的氣門導管壓入，直到氣門導管上的卡環(huán)接觸到汽缸蓋為止。

更換排氣門導管時，先將汽缸蓋倒置，用專用工具從燃燒室一側壓出氣門導管，再將汽缸蓋翻過來，用專用工具壓入新的氣門導管，直到氣門導管上的卡環(huán)接觸到汽缸蓋為止。通常情況下，更換氣門導管后應同時更換新的氣門。

2、氣門與氣門座的檢修

檢查氣門的工作錐面，若有凹槽、燒蝕、斑痕等，應在氣門光磨機上進行光磨，錐面角度為45.5°。氣門光磨后其頭部邊緣余量厚度會減小，進氣門小于0.8mm，排氣門小于1.0mm時應更換氣門。

檢查氣門座的工作錐面，若接觸面過寬、燒蝕、斑痕或有凹點時，應對氣門座進行鉸削。鉸削時，應根據(jù)實際情況，用專用工具對氣門座進行鉸削。注意：邊鉸削，邊與氣門試配，最終達到要求，即接觸面在氣門工作錐面的中部偏下，接觸面寬1.0～1.8mm。檢查進、排氣門座的凹陷量，進氣門不超過1.88mm，排氣門不超過2.807mm。否則應更換氣門座圈。

氣門的研磨：氣門座鉸削完畢后，應對其進行研磨，研磨可分為機器研磨和手工研磨兩種。下面介紹手工研磨工藝：先將相關部位清潔干凈；然后在氣門工作面上涂一層粗氣門研磨砂，將氣門桿上涂些機油后，將其插入導管內；最后按照圖6所示，用手捻轉氣門捻子，進行研磨，當氣門與氣門座的工作面出現(xiàn)一條較整齊且無斑痕、無麻點的接觸環(huán)帶時，將粗研磨砂洗去換用細氣門研磨砂繼續(xù)研磨。當氣門工作面出現(xiàn)一條整齊、灰色無光的環(huán)帶時，洗去細砂，涂上機油再研磨幾分鐘即可。

氣門與氣門座密封性能的檢驗：檢驗方法有檢驗儀檢驗，也有簡易方法，下面介紹兩種簡易方法：

①劃線法，先在氣門工作錐面上用鉛筆每隔8mm畫一條線，然后插入氣門導管內輕壓氣門頭并將氣門旋轉1/4圈后取出，若鉛筆所畫線條被全部切斷，說明密封合格。

②輕拍法，將氣門與氣門座擦干凈，將氣門裝復后，在氣門頭距離氣門座20～30mm時，用手將氣門輕拍數(shù)下，若氣門與氣門座的工作面均能出現(xiàn)一條完整的光環(huán)為正常。

3、氣門彈簧的檢驗

檢驗氣門彈簧，可用直尺或游標卡尺測量氣門彈簧的自由長度，不得小于42.00mm；當把它壓縮至34.9mm時，壓力不得小于222.5N；自由狀態(tài)下的垂直度誤差(將彈簧垂直平放在玻璃板上，用直角尺測量其垂直度)應小于1.5mm。上述三項標準，若其中有一項不合格，應予更換。