在汽車(chē)世界中，如果有比中國(guó)更癡迷于低價(jià)車(chē)的市場(chǎng)和國(guó)家的話，那么，非印度莫屬。

　　印度塔塔集團(tuán)擬大規(guī)模推出售價(jià)在2200美元左右的轎車(chē)。即使從價(jià)格來(lái)看，這款車(chē)也比中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品瘋狂，低于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)將推出的2萬(wàn)余元的超低價(jià)轎車(chē)。而印度超低價(jià)小車(chē)的最瘋狂之處，還在于其創(chuàng)意和顛覆性。

　　塔塔集團(tuán)的董事長(zhǎng)曾對(duì)外表示，該轎車(chē)的體積比較��；使用粘合技術(shù)替代傳統(tǒng)的焊接；更多使用塑料，替代現(xiàn)有的鋼板；大批量生產(chǎn)，很多零部件在同一家工廠生產(chǎn)。此舉既能減少生產(chǎn)成本，又能在減重后減少運(yùn)輸成本。

　　塔塔小車(chē)的最大變革在于，塔塔集團(tuán)計(jì)劃利用全社會(huì)的資源，找一些收支平衡點(diǎn)較低的“衛(wèi)星”部門(mén)，經(jīng)培訓(xùn)后教會(huì)它們?nèi)绾谓M裝轎車(chē)。這樣，零部件可以直接運(yùn)至這些部門(mén)，由它們組裝、銷(xiāo)售和維修。 

　　塔塔集團(tuán)的董事長(zhǎng)認(rèn)為，在這種運(yùn)營(yíng)方式中，“衛(wèi)星”部門(mén)將取代經(jīng)銷(xiāo)商，從而不存在經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)的問(wèn)題。在他看來(lái)，這是組裝加零售業(yè)務(wù)與超低成本服務(wù)機(jī)構(gòu)的絕佳組合。 

　　這種新模式實(shí)際上是生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售企業(yè)利潤(rùn)的再分配。一部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到銷(xiāo)售部門(mén)，同時(shí)，一部分利潤(rùn)也轉(zhuǎn)移到銷(xiāo)售環(huán)節(jié)。 

　　學(xué)會(huì)從其它渠道切割利潤(rùn)，也就是顛覆傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈，是現(xiàn)代新興企業(yè)的最快速成長(zhǎng)方式。最活生生的例子莫過(guò)于史玉柱的《征途》游戲。與盛大等傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)游戲企業(yè)不同，《征途》不收點(diǎn)卡費(fèi)，而是靠賣(mài)道具和裝備賺錢(qián)。不收點(diǎn)卡費(fèi)，讓一部分游戲愛(ài)好者從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手處分流出來(lái)；而賣(mài)道具和裝備，則將賺得原來(lái)由代練和外掛方式分走的錢(qián)。 

　　既然網(wǎng)絡(luò)游戲企業(yè)可以顛覆傳統(tǒng)模式，為什么汽車(chē)企業(yè)不可以呢？或者未來(lái)某一天，廠商的功能更為簡(jiǎn)化，變成了一個(gè)類(lèi)似星巴克的特許經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)，他賣(mài)的不是具體的車(chē)，而是配方、標(biāo)準(zhǔn)和商標(biāo)。廠商從零部件企業(yè)處采購(gòu)合格的零部件，按照各家經(jīng)銷(xiāo)商的需要發(fā)放；廠商收取配方錢(qián)、一部分零部件差價(jià)和商標(biāo)使用費(fèi)。 

　　但對(duì)于塔塔集團(tuán)的“瘋狂”，業(yè)內(nèi)反對(duì)之聲此起彼伏：塑料件果真能完全取代鋼結(jié)構(gòu)，達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)嗎？那些部門(mén)真的能具備完善的轎車(chē)組裝能力嗎？研發(fā)可替代鋼結(jié)構(gòu)的塑料件，要多大的研發(fā)投入？ 

　　現(xiàn)階段，也只有印度才能推出這種“瘋狂”的設(shè)想。因?yàn)樗闇?zhǔn)的并不是傳統(tǒng)的轎車(chē)市場(chǎng)，而是機(jī)動(dòng)三輪車(chē)市場(chǎng)。在印度，兩輪以上的機(jī)動(dòng)車(chē)是巴賈機(jī)動(dòng)三輪車(chē)，售價(jià)在12萬(wàn)盧比（約2900美元）。 

　　而且在印度轉(zhuǎn)一圈，就會(huì)發(fā)現(xiàn)不挑剔的印度人能夠接受這個(gè)瘋狂。他們并不在乎轎車(chē)是否有車(chē)門(mén)、是否有空調(diào)。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，轎車(chē)就是一個(gè)工具，一個(gè)四個(gè)輪子、快速行駛的家伙。既然經(jīng)銷(xiāo)商可以組裝機(jī)動(dòng)三輪車(chē)，那么，為什么轎車(chē)不可以呢？不就是多一個(gè)輪子嗎？ 

　　在這個(gè)全球一體化的世界，或許某些“瘋狂”的想法真能變成現(xiàn)實(shí)，并且改變大家認(rèn)為神秘的汽車(chē)世界。 

　　生活無(wú)限，創(chuàng)意無(wú)限。變革就在創(chuàng)意中產(chǎn)生。