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    一輛寶馬525i轎車，行駛無力且排氣管大量冒白煙，儀表板上的“checkengine”故障指示燈點亮。讀取故障代碼1215，含義為空氣流量計或其線路不良。經(jīng)檢測，空氣流量計阻抗不符合要求。更換空氣流量計后試車，車況稍有好轉(zhuǎn)，但故障依舊。再次檢查，發(fā)現(xiàn)第4缸火花塞沾滿了汽油，說明該缸不工作。推斷噴油嘴有問題，更換噴油嘴后試車，無故障代碼出現(xiàn)，但車況依舊。用led燈檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機電腦的第4缸噴油信號輸出線無信號（線路良好），斷定電腦有故障。更換發(fā)動機電腦，故障排除。

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    發(fā)動機啟動困難

    一輛6缸寶馬轎車，冷車時啟動困難。檢查冷啟動控制電路，拔下冷啟動噴油嘴和熱定時開關(guān)上的插頭，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至啟動位置，用試燈在噴油嘴和開關(guān)sta接線頭上檢查電源供電情況。將噴油嘴插頭插好，用一根導線將熱定時開關(guān)stj直接搭接。將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到啟動位置時，發(fā)動機順利啟動。更換燈光繼電器，故障排除。

    發(fā)動機冒黑煙

    例1：一輛寶馬轎車，發(fā)動機怠速不穩(wěn)，冒黑煙，且耗油大。試車時偶較中的生油味，怠速發(fā)抖，“checkengine”指示燈點亮。讀取故障碼2，含義為氧傳感器target=_blank>傳感器電路不良或空氣/燃油混合比不正確。按以下操作步驟，對裝在排氣管消聲器前部的氧傳感器進行檢測（使用高阻抗數(shù)字萬用表）：

    路啟動發(fā)動機并升至工作溫度

    路點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“off”

    路拔下氧傳感器接頭target=_blank>接頭

    路再啟動發(fā)動機測量插座電壓（即氧傳感器的電動勢應為0.1v~0.9v），同時測量插頭電壓（即ecu兩腳設(shè)定電壓，應為0.45v）測量結(jié)果表明該傳感器信號電壓為0v（正常時電壓應為0.1v~0.9v），表明傳感器損壞，從而使電腦誤收“稀”混合氣信號，造成排氣冒黑煙。更換新件后，故障排除。

    例2：一輛8缸550i寶馬轎車排氣管冒黑煙，怠速不穩(wěn)，加速到1000~1500r/min時排氣管放炮，行駛時會間歇進入電控自動變速器的“失效保護”狀態(tài)，液晶屏上顯示“transprogram”字樣，掛進d、3、l檔時車速加不上來，即使油門塔板完全踩下也只能維持在800~1000r/min，行駛中有時還會熄火（但馬上又能啟動）；掛進n、p檔加速良好；發(fā)動機故障燈有時點亮，讀取故障碼為混合氣不良。對此，進行檢查：

    1、檢查氧傳感器的信號電壓，怠速時左側(cè)氧傳感器電壓為0.1v~0.9v（正常），右側(cè)氧傳感器為0.2v~0.3v（混合氣過�。�。

    2、將左、右側(cè)氧傳感器和左、右側(cè)空氣流量傳感器對換安裝，故障現(xiàn)象依然存在。

    3、檢查右側(cè)發(fā)動機燃油壓力，怠速時測試結(jié)果為274.6kpa（正常）。將右側(cè)發(fā)動機的6個噴油嘴清潔后，再測氧傳感器電壓，仍為0.2v~0.3v。

    4、檢查左、右側(cè)各缸線，右側(cè)發(fā)動機的火花塞、分火線、分電器蓋、分火頭和高壓線圈對換后比較，癥狀無改善。再次試車，發(fā)現(xiàn)當4個車門在關(guān)閉狀態(tài)時，用力蓋上發(fā)動機罩蓋，發(fā)動機會突然熄火，但馬上又可以重新啟動，打開左、右前車門可以減弱故障。判斷故障與防盜系統(tǒng)有關(guān)。據(jù)了解，該車在原廠防盜系統(tǒng)基礎(chǔ)上，加裝了另一套在市場上購買的防盜系統(tǒng)。寶馬發(fā)動機控制系統(tǒng)是以38#線與防盜控制系統(tǒng)相連，以接受防盜系統(tǒng)輸出信號（斷火）的。拆除加裝的防盜系統(tǒng)，故障排除。