昨日，一成都讀者打電話到本報反映：現(xiàn)在市場上各種各樣的新車型越來越多了，也越來越靚了，新車雖好但是一旦出了問題維修起來卻十分麻煩。她在今年1月份買了一輛新款車，最近出了車禍被撞壞了，由于該新車型目前在成都只有一家維修服務(wù)中心，該維修點在配件報價上要價很高，與肇事方保險公司交涉不下，結(jié)果弄得她的新車修好以后在修車廠停放了一個多月還沒有取出來。

    光是定損就定了5次

    這位蘇姓女子表示，她的男朋友在今年1月總共花13萬元給她買了一輛北方某汽車廠推出的新款經(jīng)濟型轎車，作為結(jié)婚禮物送給她。沒想到，蘇小姐在5月24日下午遭遇了一場車禍，被迎面開過來的一輛出租車撞壞了前大梁、大燈、中網(wǎng)、防撞條等部件，此事應由肇事方出租車負全責。

    當天下午，肇事的出租車方保險公司就派人過來定損，保險公司定損的人工工時費為700元。蘇小姐將車開到該品牌車在成都的唯一一家維修服務(wù)站去后，該修理廠人士檢查壞車后卻表示，700元工時費太少了，被撞壞的保險杠、大梁等都要換，龍門架也變形了，三角臂也撞壞了，風扇電機總成也撞壞了，這些都要重新更換，不含配件費，光是工時費就要5000元。

    再叫來對方保險公司人員第二次定損，保險公司人員態(tài)度變得很壞，不愿意在定損單上簽字。這樣前前后后協(xié)商了5次，定了5次損，蘇小姐夾在中間跑斷了腿，好不容易才定損為工時費4600元，包括機修、漆工、工時、電工等工時費，材料配件費用另算。

    配件報價爭執(zhí)更大

    蘇小姐的車是6月17日修好的，當天通知對方保險公司、肇事出租司機一起到修理廠清算修車費。修理廠報價所有材料配件費用為1萬元，保險公司感到報價過高，他們表示通過重慶一家同品牌維修店得到的配件報價僅為5000元。

    蘇小姐只好打電話到汽車廠家尋求公平配件報價。沒有想到的是，廠方報價同樣沒有一個準信，先后兩次給她的報價居然都不一致！這樣一來，問題更復雜了，成都修理廠、保險公司核價和汽車廠方報價各執(zhí)一詞，其中差價高達5000元。以前保險杠為例：修理廠報價為3200元，廠方報價為2500元，而保險公司報價為980元。尤其耐人尋味的是，蘇小姐告知汽車廠方與成都維修點的報價有出入，而廠方人士卻表示，他們的指導價管不著本地修車點，本地修車點可以根據(jù)市場情況進行價格調(diào)整。爭執(zhí)就這樣產(chǎn)生了，對方保險公司因為修理廠報價過高而拒不賠付修車費用，蘇小姐的車修好后一直停在修理廠，沒人管沒人問，到現(xiàn)在都沒有取出來。

    就事論事

    別讓維修難掃了新車消費的興

    隨著市場買車熱的興起，新款車型的層出不窮，新車大量進入市場后出現(xiàn)的維修難問題已經(jīng)成了汽車市場上的普遍現(xiàn)象，得到了越來越多消費者的關(guān)注。另一名反映新車維修難的消費者表示，現(xiàn)在各大汽車廠商在推銷新車型上下足功夫，卻將新車售后維修工作放在了“下一步”，這種“斷檔”造成買了新款車的消費者在消費過程中遇到很大的麻煩，比起售后維修服務(wù)周全的“老三家”來說，新車實際使用價值大打折扣。

    成都車界一名資深汽修人士表示，很多汽車生產(chǎn)廠家在將新車型匆忙推出上市后，往往沒有同時推出完善的售后維修體系，大部分新款車品牌推出后，僅僅在每個省會城市設(shè)立一家維修服務(wù)點，由于沒有競爭機制，而且市場上的新車配件相應也比較缺乏，新車修理點在配件報價上確實存在報高價，報天價的暴利經(jīng)營現(xiàn)象。

    與新車維修難相反，成熟車型在售后維修服務(wù)上的便利成了老款車好賣的一大理由。神龍汽車有限公司成都辦事處首席代表馮克明表示，神龍富康車在成都設(shè)有5家服務(wù)站，配件由廠家統(tǒng)一報價，給維修商的利潤率是定死了的，各個服務(wù)站都不能擅自更改配件報價，5家服務(wù)站之間形成了一套良好的物流供應周轉(zhuǎn)體系。另一方面，其配件供應在數(shù)量上很充足，消費者買了車后，出了問題可以隨時呼叫就近的服務(wù)站維修人員去修理。