一輛行駛里程超22萬km的2003款廣州本田雅閣轎車。該車出現(xiàn)高速時發(fā)動機溫度過高，空調(diào)制冷效果不好，充電指示燈在中高速行駛時閃亮的現(xiàn)象。

    故障診斷：接車后首先試車。啟動發(fā)動機，充電指示燈不亮。將汽車升起，緩慢加速時發(fā)現(xiàn)充電指示燈有閃亮的現(xiàn)象，但減速后，該指示燈卻指示正常。發(fā)動機怠速時接通空調(diào)開關(guān)，充電指示燈也出現(xiàn)較暗的閃亮現(xiàn)象。從試車情況初步判斷，故障應(yīng)是由于發(fā)電機在負荷增加時發(fā)電量不足而引起的。檢查充電電路，正常。針對故障現(xiàn)象，首先檢查發(fā)電機。在發(fā)動機怠速狀態(tài)下測量蓄電池電壓，最高達到12. 1V。讓發(fā)動機加速，從發(fā)電機的電樞端測量，只有11. 6V，與以往的測量數(shù)據(jù)比較，電壓要低2V左右。檢查發(fā)電機傳動帶，發(fā)現(xiàn)較松，而且已有斷續(xù)的縱向裂紋。但換＿L新的發(fā)電機傳動帶后試車，故障依舊。于是決定拆檢發(fā)電機。拆下發(fā)電機后對各個易損零件都進行檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機電刷磨損嚴(yán)重，電刷彈簧彈力不足，更換電刷及電刷彈簧后，對發(fā)電機進行全面檢查，確認一切正常后裝復(fù)試車，發(fā)電量有所上升，但接通前照燈及空調(diào)開關(guān)時，充電指示燈又開始閃亮。于是決定更換一個發(fā)電機試車，但更換后故障并未改觀。難道是發(fā)電機電樞繞組電阻過大，電壓降過高導(dǎo)致的？但測量發(fā)電機電樞繞組的電阻，結(jié)果正常。從以上檢修結(jié)果分析，故障原因并不在充電系統(tǒng)。因為發(fā)電機是新的，且發(fā)電機傳動帶撓度正常。既然不是充電系統(tǒng)本身的故障，那么問題就可能在發(fā)動機了。由此突然想起，曲軸帶盤中的緩振平衡器的橡膠與帶盤內(nèi)圈有可能脫離。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)帶盤內(nèi)圈沒有明顯的脫離，但在結(jié)合面處有一圓形的裂紋。為進一步確定，用粉筆在平衡器內(nèi)交界處畫一條直線，啟動發(fā)動機，緩慢地提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，再迅速釋放加速踏板，經(jīng)過反復(fù)試驗發(fā)現(xiàn)所畫的直線錯開，說明曲軸帶盤中的緩振平衡器確已損壞，故障原因找到了。

    換上新的曲軸帶輪后，試車，一切正常，故障徹底排除。

    緩振平衡器外部打滑足以引起發(fā)電機出現(xiàn)比較明顯的發(fā)電量不足的現(xiàn)象。雅閣系列轎車上破碎了的緩振平衡器前端被動力轉(zhuǎn)向泵帶磨出光亮的印記就是最好的證據(jù)。在本田序曲轎車上，如果緩振平衡器外部裂開，同樣會引起發(fā)電機不發(fā)電或充電不足的問題。但是更明顯的癥狀是空調(diào)失效和轉(zhuǎn)向警告燈閃亮。在該車型上，曲軸帶輪同時驅(qū)動發(fā)電機和空調(diào)壓縮機。為防止空調(diào)壓縮機“咬死”損壞傳動帶，轎車上設(shè)有空調(diào)失效保護裝置。儀表板左側(cè)的空調(diào)控制單元，通過轎車傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表的終端監(jiān)控發(fā)動機的轉(zhuǎn)速（點火線圈中藍色導(dǎo)線的信號），還通過空調(diào)壓縮機轉(zhuǎn)速傳感器檢查空調(diào)壓縮機的轉(zhuǎn)速，一旦該控制單元檢測到曲軸和壓縮機之間存在轉(zhuǎn)速差，它就會關(guān)斷空調(diào)壓縮機并通過紅色有LED燈發(fā)出警告，空調(diào)失效保護裝置動作而使空調(diào)關(guān)斷，該LED燈就安裝在空調(diào)控制開關(guān)內(nèi)。對于本田序曲轎車，在空調(diào)壓縮機并沒有工作的情況下，空調(diào)開關(guān)上的紅色LED燈也會亮起。因此遇到此類情況，首先應(yīng)檢查較常見的能引起空調(diào)帶等打滑的因素，如空調(diào)帶過度磨損、空調(diào)壓縮機軸油封泄漏等。如果沒有發(fā)現(xiàn)什么明顯的故障征兆，就用上面所述的畫線方法檢查是否是緩振平衡器損壞了。

    值得一提的是在維修本田系統(tǒng)轎車時，很少遇到因發(fā)電機或充電電路因素而引起充電指示燈異常亮起的故障。一旦遇到充電不足或發(fā)電機不發(fā)電的情況，不能忽視對曲軸帶盤中的緩振平衡器的檢查。