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本田雅閣低速行駛時(shí)車身前、后有頓挫感

www.crudeawakening.net 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年10月16

一輛行駛里程約12萬km，配置F23 A3型發(fā)動(dòng)機(jī)和MAXA型自動(dòng)變速器的本田雅閣轎車。

用戶反映：該車在低速行駛中進(jìn)行加速，車身有時(shí)出現(xiàn)前、后頓挫現(xiàn)象，類似發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。

接車后：進(jìn)行路試，車輛在中、高速行駛時(shí)基本正常。反復(fù)進(jìn)行起步和加速試驗(yàn)，故障終于出現(xiàn)，當(dāng)車速達(dá)到20km/h時(shí)車輛會(huì)突然向前沖了一下，繼續(xù)加速，車輛則恢復(fù)正常。以上癥狀說明故障出現(xiàn)在1-2檔的換檔期間，應(yīng)檢查自動(dòng)變速器系統(tǒng)。檢查自動(dòng)變速器油，油量和油質(zhì)正常。檢查自動(dòng)變速器的外部電氣部件及線路連接情況，沒有異�，F(xiàn)象。使用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和自動(dòng)變速器系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，沒有故障碼。查看數(shù)據(jù)流，進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門壓力傳感器、車速、檔位以及系統(tǒng)油壓等信號(hào)均正常。進(jìn)行失速試驗(yàn)，D位和R位的失速轉(zhuǎn)速均在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。將油壓表接在自動(dòng)變速器的油壓測試孔上，進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)2檔離合器工作油壓突然下降，繼續(xù)加速行駛，2檔離合器工作油壓又恢復(fù)正常，說明自動(dòng)變速器內(nèi)部存在泄漏故障。
將自動(dòng)變速器拆下來進(jìn)行分解檢查，濾網(wǎng)沒有堵塞，油泵良好，所有的離合器組件均正常，液壓閥體的滑閥沒有卡滯現(xiàn)象。1檔蓄能器和2檔蓄能器安裝在蓄能器體內(nèi)部。拆下1檔蓄能器和2檔蓄能器的活塞，沒有發(fā)現(xiàn)拉傷或泄漏問題。安裝好蓄能器體，利用壓縮空氣對(duì)2檔離合器油路進(jìn)行檢漏，發(fā)現(xiàn)副軸的密封環(huán)與2檔蓄能器的油道之間有漏氣現(xiàn)象。拆下蓄能器體，發(fā)現(xiàn)其殼體的油道處有一處拉痕。更換蓄能器體，安裝好自動(dòng)變速器，試車，故障徹底排除。
蓄能器（包括1檔蓄能器、2檔蓄能器、3檔蓄能器和4檔蓄能器）用于緩和離合器工作油壓上升時(shí)產(chǎn)生的脈動(dòng)現(xiàn)象，避免換檔沖擊。3檔蓄能器和4檔蓄能器裝在伺服器體上，1檔蓄能器和2檔蓄能器裝在蓄能器體上。
蓄能器體裝在液力變矩器殼體上，并與主閥體相鄰。蓄能器體的潤滑單向閥用于確保液壓元件有足夠的潤滑油壓。蓄能器體通過副軸上的油道提供液壓油，當(dāng)自動(dòng)變速器運(yùn)行時(shí)，油道拉痕與副軸上的油道對(duì)接時(shí)就會(huì)出現(xiàn)泄壓，造成2檔離合器工作油壓降低，車輛在1-2檔換檔時(shí)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。

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