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豐田陸地巡洋艦4700發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖故障檢修

www.crudeawakening.net 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2012-07-06

　一輛UZJ100L-GNPEKV 豐田陸地巡洋艦4700越野車，行駛里程226798km，該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速著車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖，行車加速不良。

　　鑒于該車一直在我站進(jìn)行保養(yǎng)，經(jīng)查詢?cè)撥嚨谋ｐB(yǎng)記錄得知，該車在1500km時(shí)更換過(guò)正時(shí)齒帶，在１個(gè)月前做過(guò)保養(yǎng)，當(dāng)時(shí)主要是清洗了噴油器，更換了火花塞。而故障大約是１周前開(kāi)始出現(xiàn)的。

　　在了解了上述情況后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將車輛預(yù)熱連接OBD到TDCL3，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流相比較，基本正常。連接TC和TE1 后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)為8°（正常點(diǎn)火角度在5°～15°），在正確范圍內(nèi)。后來(lái)我們又檢查了燃油系統(tǒng)壓力、火花塞及氣缸壓力，均未發(fā)現(xiàn)異常情況，然后筆者決定重點(diǎn)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。

　　由于該車應(yīng)用了獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，該系統(tǒng)共有８?jìng)€(gè)點(diǎn)火器，筆者依次用萬(wàn)用表檢查了各點(diǎn)火器的１腳和４腳之間的電壓，為蓄電池電壓，之后用示波器測(cè)量了各點(diǎn)火器的IGT和TGF波形，也未見(jiàn)異常。接下來(lái)筆者又用示波器檢查了各噴油器的脈寬，與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)流對(duì)比正常。因該車在１個(gè)月前曾經(jīng)更換過(guò)火花塞，筆者認(rèn)為火花塞應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。根據(jù)該車的行駛里程，筆者決定檢查各缸的壓力，經(jīng)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓力正常。之后將火花塞裝回發(fā)動(dòng)機(jī)，在安裝各缸的點(diǎn)火器時(shí)，筆者發(fā)現(xiàn)其中的１個(gè)點(diǎn)火器顏色與其他點(diǎn)火器明顯不同.

　　在更換點(diǎn)火器后，故障排除。

　　故障原因：點(diǎn)火線圈內(nèi)部擊穿導(dǎo)致匝間短路，造成第８缸火花塞點(diǎn)火能量變?nèi)酢?/p>

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