檢修北京現(xiàn)代悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速問(wèn)題
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2012-08-17
|
一輛行駛里程約30000KM的9款北京現(xiàn)代悅動(dòng)1.6L轎車。車主反映：該車?yán)滠噯?dòng)時(shí)，有時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降不下來(lái)，踩制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上下波動(dòng)，可以上升到1500 r/min以上，如果立即熄火再次啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以恢復(fù)正常。此現(xiàn)象不會(huì)每天都出現(xiàn)，但一周總會(huì)出現(xiàn)幾次。和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度有關(guān)系，熱車狀態(tài)沒(méi)有此現(xiàn)象，加速好像沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么異常。 由于此車故障的發(fā)生具有一定的偶然性，車輛初次來(lái)店后維修人員并不能捕捉到故障發(fā)生的現(xiàn)象，依照一般問(wèn)題的解決方案，先對(duì)車輛的各個(gè)系統(tǒng)利用診斷儀進(jìn)行了檢查，各個(gè)系統(tǒng)沒(méi)有故障記錄。觀察發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)幾個(gè)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流：水溫傳感器水溫及反饋電壓、怠速控制閥占空比、節(jié)氣門位置傳感器開(kāi)度及電壓、進(jìn)氣歧管位置傳感器的壓力和電壓等也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)大的異常。檢查真空助力泵和連接軟管，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，單向閥單向?qū)ㄕ�，考慮到故障出現(xiàn)的不確定性還是把真空助力泵、連接軟管、怠速控制閥更換掉，并且把發(fā)動(dòng)機(jī)和車身的接地打磨連接，ECU連接端子、水溫傳感器等關(guān)鍵部件的連接端子重新處理連接。然后把車輛交給用戶，建議使用觀察或者帶著實(shí)時(shí)的故障現(xiàn)象來(lái)店檢查維修。 沒(méi)過(guò)幾天用戶又把車開(kāi)到維修店，反映故障依然存在。這倒沒(méi)有什么稀奇的，因?yàn)樯洗尉S修本來(lái)就沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，只不過(guò)是進(jìn)行常規(guī)的檢查和處理罷了。用戶要求必須把故障處理掉，愿意把車輛留在店里2天，這就為捕捉實(shí)時(shí)的故障現(xiàn)象、數(shù)據(jù)，進(jìn)一步查明原因提供了機(jī)會(huì)。 第一天早上車輛啟動(dòng)后反復(fù)踩制動(dòng)踏板觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，冷車時(shí)在1200r/min左右，熱車后為800 r/min左右，穩(wěn)住幾乎不動(dòng)，一切正常。此后一天中試過(guò)幾次，一直都沒(méi)有出現(xiàn)用戶描述的故障現(xiàn)象。但在第二天的測(cè)試檢查中，故障現(xiàn)象發(fā)生了，只要一踩制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速便上下波動(dòng)一次，幅度大約有200r/min左右，然后回落到900 1200r/min。而此時(shí)車輛啟動(dòng)已經(jīng)有一會(huì)兒了，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到正常的工作溫度，怠速結(jié)束應(yīng)該回到正常的750 800r/min，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在900 1200r/min。診斷儀檢測(cè)還是沒(méi)有故障記錄，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的幾組動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流：怠速閥占空比30.5％；水溫傳感器87℃；節(jié)氣門位置傳感器開(kāi)度0.0％，電壓0.3V；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1237r/min；MAP電壓1.4~1.9V，壓力320 480kPa，隨著踩制動(dòng)踏板的節(jié)奏和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速上下波動(dòng)而不斷地變化。就此分析是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力發(fā)生變化后才引起了MAP信號(hào)的異常變化。所以就將分析判斷的重點(diǎn)放在了制動(dòng)方面。于是,在車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，快速的拔下真空助力泵軟管然后堵住，踩制動(dòng)踏板，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表,發(fā)現(xiàn)波動(dòng)一次后停在1000r/min左右位置不動(dòng)，如圖3所示，還是回不到正常的怠速轉(zhuǎn)速�？磥�(lái)踩制動(dòng)可以加劇故障的發(fā)生，但和制動(dòng)好像沒(méi)有直接的關(guān)系，肯定也不會(huì)是制動(dòng)方面引起的�；剡^(guò)頭來(lái)再看診斷儀中MAP的數(shù)據(jù)，電壓為1.46V，壓力420kPa左右，感覺(jué)有點(diǎn)出入，但因?yàn)檫M(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及負(fù)荷有關(guān)系，車輛此種狀態(tài)下(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速800r/min，節(jié)氣門位置傳感器開(kāi)度0.0％，電壓0.3V) 的數(shù)據(jù)無(wú)法通過(guò)其他正常車輛的數(shù)據(jù)來(lái)模擬比較，只有更換配件試驗(yàn)了。熄火后更換MAP，檢測(cè)數(shù)據(jù)流如圖4所示，由于此故障在每次重新啟動(dòng)后車況都恢復(fù)正常，所以也就無(wú)法確定更換MAP后故障是否徹底解決，只有在使用中來(lái)證實(shí)了。但就此時(shí)觀察的數(shù)據(jù)分析來(lái)看，較為合理，和其他正常車輛的數(shù)據(jù)相比也基本一致。   把車輛交給用戶繼續(xù)使用觀察，一周后用戶反饋過(guò)來(lái)消息，自從更換了MAP后，故障再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)，并且感覺(jué)加油順暢多了，至此才敢說(shuō)故障已經(jīng)徹底排除。 故障總結(jié)：故障已經(jīng)解決，但案例二中的原委卻值得深思。雖然同為MAP的故障，但案例二的故障出現(xiàn)的偶然性和特殊性增加了分析判斷的難度，再者沒(méi)有故障碼以及在特殊狀態(tài)下無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)流可以參考比較，也使維修診斷有點(diǎn)無(wú)從下手�；仡櫨S修過(guò)程，必須要從MAP的結(jié)構(gòu)和工作原理上來(lái)分析，才可以解釋清楚為什么MAP的故障會(huì)引起上述的特殊故障現(xiàn)象。   進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器是一種間接檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的檢測(cè)方式，也稱為D型或壓力型。一般安裝在進(jìn)氣歧管緩沖器上，用于檢測(cè)緩沖器內(nèi)部的絕對(duì)壓力（負(fù)壓）并向ECM發(fā)送此壓力成比例的電壓模擬信號(hào)。ECM使用此信號(hào)計(jì)算進(jìn)氣量，其結(jié)構(gòu)是在MAP的參考?jí)毫η恢杏幸粋�(gè)硅膜片，如圖5、圖6所示，膜片的一側(cè)是參考?jí)毫Γㄍ耆婵栈蚰骋粯?biāo)準(zhǔn)值）；另一邊是要測(cè)量的壓力，連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，膜片的電阻隨壓力變化而改變，進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力越高，硅膜片變形越大，電阻的變化也就帶動(dòng)了電壓的變化，ECM測(cè)量電壓值來(lái)間接檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。所以可以這樣推測(cè)，如果MAP中的硅膜片由于質(zhì)量問(wèn)題造成車輛在冷車的某個(gè)狀態(tài)變形后回位不良，而踩制動(dòng)時(shí)本身會(huì)消耗進(jìn)氣歧管中的負(fù)壓，影響壓力變化，正常情況下壓力的變化不足以影響到MAP的壓力變化，而此時(shí)的MAP本身在冷車啟動(dòng)后變形回位不良，踩制動(dòng)后傳感器的硅膜片在原來(lái)的基礎(chǔ)上變形進(jìn)一步變大，電壓上升，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)波動(dòng)了。而熄火后，由于進(jìn)氣歧管中負(fù)壓徹底消除，回位變化的幅度比較大，可以克服硅膜片的輕微回位不良。再次啟動(dòng)時(shí)由于前次的硅膜片變形較大恢復(fù)了正常，也就可以如實(shí)的反饋進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力了，車輛也就恢復(fù)到正常工作的狀態(tài)。只有這樣的想象分析才可以把故障發(fā)生的現(xiàn)象從原理上解釋清楚。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：檢修北京現(xiàn)代悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速問(wèn)題汽車構(gòu)造維修發(fā)動(dòng)機(jī),故障,歧管,轉(zhuǎn)速,壓力)
-
推土車
賽馬
瑞虎
京華
長(zhǎng)安
金杯
奧迪
普力馬
途勝
新凱
林業(yè)集
帕拉丁
江南精
雅紳特
兩棲車
樂(lè)風(fēng)
愛(ài)麗舍
力帆
馬自達(dá)
清雪車
神馬客
洛陽(yáng)宇
東風(fēng)日
昌河
奧德賽
綠佳
冷藏車
阿爾法
雪鐵龍
布加蒂
君越
sma
天語(yǔ)S
清障車
路虎
同心客
奔馳
友誼客
世爵
長(zhǎng)安
齊魯客
道奇
沈陽(yáng)中
綠源
液罐車
柏克霍
松花江
吉田
東風(fēng)
獵豹
奧茲莫
雷克薩
華晨金
羅孚
柳州五
申沃
福田歐
斯堪尼
金王子
高仕
悍馬
東風(fēng)杭
歐藍(lán)德
五征
上饒客
美的客
豪豹
陸霸
建設(shè)
挖掘車
邁巴赫
驪威
沙漠汽
蘇杰
沙漠運(yùn)
春蘭
速騰
金城
林肯
黃海
荷蘭博
時(shí)代金
混凝土
消防車
騏達(dá)
福星
本田
凱旋
新大洲
霍頓
吉江
曙光
電視轉(zhuǎn)
新雅途
壓裂車
春蘭
依維柯
福特
金龍
軍事監(jiān)
飛揚(yáng)
花冠
阿斯頓
奇瑞
峨眉客
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關(guān)評(píng)論: 請(qǐng)自覺(jué)遵守互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評(píng)論、廣告或違禁詞語(yǔ)
|
|
汽修百科目錄索引
相關(guān)汽修改知識(shí)
- 后視鏡拍攝
- aweegar 娃兒
- 油門到底沖向
- X6 in the night
- 真皮座椅修復(fù)，汽車真皮座椅修復(fù)
- 汽車儀表臺(tái)修復(fù)翻新，興萬(wàn)創(chuàng)汽車
- “小鋼炮”汽車自燃
- 樂(lè)立方迪士尼立體拼圖 汽車總
- 騏達(dá) 汽車裝飾 汽車
- 那些年園博園獨(dú)自野泳LGp99
- 2012力帆汽車商務(wù)大會(huì)
- 大眾甲殼蟲(chóng) 汽車裝飾
- 汽車媒體足球大聯(lián)盟 西側(cè)場(chǎng)地
- 長(zhǎng)安汽車
- 尼桑驪威 汽車裝飾
- 興化租車 興化租車網(wǎng) 興化租車
- 2011-12-23-15-3
- 新帕薩特 汽車裝飾
- 別克君越 汽車裝飾
- 汽車總動(dòng)員儲(chǔ)錢罐演示
- K5 汽車裝飾 汽車
- 雪鐵龍世嘉 汽車裝飾
- 汽車音樂(lè)節(jié)奏燈
- 新途觀改裝 汽車裝飾
- 別克君威 汽車裝飾
- VW Golf MK2 AWD
- 新銳志改裝 汽車裝飾
- 致勝運(yùn)動(dòng)版 汽車裝飾
- 汽車用品批發(fā)
- 新君越改裝 汽車裝飾
- 哈弗M2 汽車裝飾
- 2012上海浦東國(guó)際汽車展覽
