5月30日，九派財經獲悉，寧德時代5月份第100座巧克力換電站在上海浦東金亮路正式落地。寧德時代方面表示，單月新建換電站突破100座，標志著巧克力換電補能網絡擴張進入規(guī)模化。


記者梳理發(fā)現，同期（4月30日至5月30日），蔚來新增換電站為48座，僅有寧德時代巧克力換電站的一半。但蔚來已經累計布局的換電站數量達3293座，覆蓋了國內除香港、臺灣的32個省級行政區(qū)。




寧德時代巧克力換電站。攝|九派財經記者舒家奎


目前，蔚來和寧德時代作為國內主要的兩家換電網絡運營商，換電站布局均處于加速狀態(tài)。


在2024年年底，寧德時代發(fā)布巧克力換電生態(tài)時宣布，計劃在2025年建設超過1000座換電站。而蔚來此前曾計劃2025年建設的換電站累計數量達到4000座，并計劃覆蓋全國超過2300個縣級行政區(qū)。


蔚來換電站和巧克力換電站在外觀布局上具有極高的相似點。不同的是，蔚來換電站采用“倒車入庫”，而巧克力換電站為提升未搭載自動泊車技術的車輛使用而采用換電車道“貫通式”。這樣一來，后者對場地要求會更高。


在建站成本上巧克力換電站略低于蔚來換電站。根據雙方披露數據，巧克力換電站的建站成本在100多萬元人民幣，而蔚來第四代換電站大約需要150萬元。


雙方曾在3月中旬宣布了達成換電戰(zhàn)略合作。寧德時代對蔚來能源進行不超過25億元的投資。但各自的換電網絡將保持“雙網并行”。此外，雙方稱蔚來旗下的螢火蟲品牌后續(xù)開發(fā)的新車型將適時導入寧德時代巧克力換電標準和網絡。


對寧德時代入局換電賽道，有行業(yè)分析人士認為，隨著更多車型適配寧德時代換電，這或會對沖蔚來的護城河。不過，李斌則樂觀地對媒體表示，很高興看到寧德時代入局換電，“我們不是一個人走（換電路線）了”
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