紅星資本局6月3日消息，近日，豪車品牌保時捷旗下卡宴、帕拉梅拉降價的相關話題引發(fā)熱議。


紅星資本局從北京、天津、上海和深圳等地保時捷中心銷售人員處了解到，卡宴和帕拉梅拉這兩款車確實有優(yōu)惠活動，價格降幅較大，但各地優(yōu)惠政策不一致。




圖據(jù)IC


一位深圳的銷售人員向紅星資本局表示，2025款卡宴現(xiàn)在最高可以優(yōu)惠35%，例如選配完是115萬元，75萬元就可以提車（不含購置稅和保險），相當于6.5折。其經(jīng)手的一輛2025款帕拉梅拉，選配完價格在125萬左右，再加上購置稅、保險等，優(yōu)惠后便宜了30多萬元。


70多萬元買保時捷卡宴


帕拉梅拉降價到90多萬元


一位深圳的銷售人員表示，2025款卡宴現(xiàn)在最高可以優(yōu)惠35%，例如選配完是115萬元，75萬元就可以提車（不含購置稅和保險），相當于6.5折。但他也表示，這個價格是按揭價，需貸款九成。如全款，優(yōu)惠幅度則是25%。


“帕拉梅拉的優(yōu)惠幅度較低，全款價優(yōu)惠15%左右，按揭價優(yōu)惠25%。”上述銷售舉例稱，其經(jīng)手的一輛2025款帕拉梅拉，選配完價格在125萬左右，再加上購置稅、保險等，優(yōu)惠后便宜了30多萬元。但他提到，這個優(yōu)惠價格只在粵港澳大灣區(qū)車展期間才有，6月8日就結(jié)束了。


另一位北京的銷售人員也有類似的說法。他提到，卡宴的裸車價格現(xiàn)在最低可以到70多萬元，帕拉梅拉可以優(yōu)惠到90多萬元，“但都是貸款價，最終落地價還得看具體配置。”


還有天津的銷售人員稱，這兩款車現(xiàn)車優(yōu)惠力度都較大，卡宴八、九十萬就能落地，帕拉梅拉一百零幾萬就能提車，具體得看選配和分期情況。不過，也有上海的銷售人員表示，近期確實有優(yōu)惠，但價格并沒有網(wǎng)傳的那么便宜。


紅星資本局注意到，去年6月，“保時捷降價”的話題曾在社交平臺引發(fā)熱議，但當時討論的車型為保時捷入門款Macan和純電動車型Taycan。而卡宴與帕拉梅拉均是保時捷的中高端車型，一直以來的價格常在百萬元以上。


保時捷在華銷量連續(xù)三年下跌


今年一季度交付量同比下降42%


降價背后，是保時捷在中國市場銷量下跌，且已經(jīng)連續(xù)三年下滑。2022年，保時捷在中國的銷量出現(xiàn)了20年來的首次下滑，當年交付9.33萬輛，同比下滑2.5%；2023年，在中國交付量為7.93萬輛，同比下降15%；2024年，保時捷在中國的銷量為5.69萬輛，下滑幅度達到28%。


2025年第一季度，保時捷中國市場的下降趨勢仍在持續(xù)，數(shù)據(jù)顯示交付量同比大幅下降42%，至9471輛。


盤古智庫高級研究員江瀚對紅星資本局表示，過去，保時捷在中國市場一直享有極高的聲譽和銷量。隨著市場變化和消費者需求的日益多元化，其優(yōu)勢逐漸消失。


江瀚稱，中國消費者對豪華車的認知正在轉(zhuǎn)變。他們購買時更看重駕駛體驗和智能化配置，而非僅僅局限于品牌本身。這種轉(zhuǎn)變使得保時捷等傳統(tǒng)豪華品牌在市場中的競爭力逐漸下降。其次，國產(chǎn)新能源汽車品牌的迅速崛起也給傳統(tǒng)豪車品牌帶來了巨大壓力。保時捷在中國市場的困境并非個例，事實上，整個豪華汽車市場在中國都面臨著挑戰(zhàn)。


銷量挑戰(zhàn)下，保時捷已經(jīng)開始縮減中國區(qū)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡。保時捷中國總裁兼首席執(zhí)行官潘勵馳在去年底表示，由于客戶需求下降以及銷量的減少，公司計劃對經(jīng)銷商網(wǎng)絡進行優(yōu)化，持續(xù)至2026年底，屆時保時捷在中國的經(jīng)銷商數(shù)量將減少約三分之一。