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馬自達(dá)929 3.0 V6

www.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：jiaer.qx 類別：汽車構(gòu)造維修時間：2008-06-07

轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修

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一、電控燃油噴射裝置的總布置二、維護(hù)調(diào)整作業(yè) 三、主要部件的檢查與調(diào)整
四、自診斷系統(tǒng) 五、故障診斷與排除

轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修

一、電控燃油噴射裝置的總布置

MAZDA929 3.0 V6(1987-1992)高級小轎車配置JE型發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)為V型6缸，總排量為3L，采用馬自達(dá)電子汽油噴射系統(tǒng)EGi。

圖2-24所示為馬自達(dá)929 3.0 V6電子控制燃油噴射裝置的布置圖。

二、維護(hù)調(diào)整作業(yè)

條件與要求

·預(yù)熱發(fā)動機(jī)。

·火花塞良好，點火正時，校正正確。

·空氣濾清器處于良好狀況。

·全部用電設(shè)備關(guān)閉(包括冷卻風(fēng)扇)。

1.怠速轉(zhuǎn)速

自診斷代碼：34

技術(shù)數(shù)據(jù)

車型
標(biāo)準(zhǔn)值(r/min)

MAZDA 929 3.0
850±50

怠速調(diào)整

(1)用輔助導(dǎo)線將診斷插座上的1號綠色端子搭鐵，見圖2-25。

(2)拆下怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)淖o(hù)帽。

(3)轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺釘，直到怠速轉(zhuǎn)速與上述規(guī)定值一致，見圖2-26。

(4)裝上新護(hù)帽，并拆掉輔助導(dǎo)線。

2.CO排放量

技術(shù)數(shù)據(jù)

型號
排放限值(%)

無催化反應(yīng)器
1.5±0.5

有催化反應(yīng)器
0.5最大

1)CO調(diào)節(jié)(無催化反應(yīng)器)

(1)把廢氣分析儀裝到排氣尾管上。

(2)拆下混合氣調(diào)整螺釘堵頭。

(3)轉(zhuǎn)動混合氣調(diào)整螺釘，將CO排放量調(diào)到與排放限值相符，見圖2-27。

(4)最后將混合氣調(diào)整螺釘堵頭裝回原處。

2)CO調(diào)節(jié)(有催化反應(yīng)器)

·CO由ECU進(jìn)行調(diào)節(jié)，不可手動調(diào)整。[TOP]

三、主要部件的檢查與調(diào)整

1.燃油壓力

技術(shù)數(shù)據(jù)

項目
標(biāo)準(zhǔn)值(kpa)

調(diào)節(jié)壓力
190-230

非調(diào)節(jié)壓力(1987-1989)
240-280

非調(diào)節(jié)壓力(1989-1992)
284-296

1)準(zhǔn)備工作

(1)把液壓表裝在燃油進(jìn)油管與脈動衰減器之間，見圖2-28。

(2)用輔助導(dǎo)線將黃色診斷插座兩端子跨接，見圖2-29。

(3)預(yù)熱發(fā)動機(jī)。

2)檢查燃油壓力

(1)接通點火開關(guān)，使燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。

(2)將燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時的燃油壓力與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

(3)將燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空轉(zhuǎn)換閥的端子LB搭鐵，見圖2-30。

(4)將所測非調(diào)節(jié)壓力與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

2.節(jié)氣門開關(guān)

自診斷代碼：12

技術(shù)數(shù)據(jù)

端子
條件(mm)
標(biāo)準(zhǔn)電阻(Ω)

VREF-IDL

3500-6500

TVO-GND
節(jié)氣門關(guān)
1000

TVO-GND
節(jié)氣門全開
3500-6500

IDL-GND
0.5(厚薄規(guī))
導(dǎo)通

IDL-GND
0.7(厚薄規(guī))
斷路

1)檢查程序(圖2-31)

(1)拔下節(jié)氣門開關(guān)多點插接器。

(2)把歐姆表接在節(jié)氣門開關(guān)端子VREF與IDL之間，測量電阻，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

(3)把歐姆表連接在開關(guān)端子TVO與GND之間。

(4)分別測量節(jié)氣門關(guān)閉與全開時的電阻并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

2)調(diào)整節(jié)氣門開關(guān)(圖2-32)

(1)把歐姆表接在節(jié)氣門開關(guān)端子IDL與GND之間。

(2)把0.5mm的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門限位螺釘與節(jié)氣門杠桿之間，端子IDL與GND之間應(yīng)通路。

(3)把0.7mm的厚薄規(guī)插入限位螺釘與杠桿之間，電路應(yīng)斷開。

(4)否則應(yīng)松開節(jié)氣開關(guān)的鎖止螺釘1，轉(zhuǎn)動節(jié)氣門開關(guān)，直到調(diào)整正確，見圖2-31。

(5)調(diào)整完畢將鎖止螺釘擰緊。

3.空氣流量計

自診斷代碼：08

技術(shù)數(shù)據(jù)

端子
條件
標(biāo)準(zhǔn)電阻(Ω)

E2-VS
計量擺板關(guān)閉
20-400

E2-VS
計量擺板全開
20-1000

E2-VC
　
100-300

E2-VB
　
200-400

E1-Fc
計量擺板全開
0

E1-Fc
計量擺板關(guān)閉
∞

1)檢查工序(圖2-33)

(1)拆下空氣濾清器和進(jìn)氣管。

(2)手持旋具驅(qū)動計量擺板。

(3)計量擺板能自由動作，不允許與殼體內(nèi)任何部位有擦碰出現(xiàn)。

2)檢查電阻(圖2-33)

(1)從空氣流量計上拔下插接器。

(2)把歐姆表接在流量計端子E2與Vs之間。

(3)用手使空氣流量計的計量擺板動作。

(4)當(dāng)計量擺板關(guān)閉和全開時測量電阻，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

(5)將歐姆表連接到端子E2與VC之間并測量電阻，然后與規(guī)定值比較。

(6)把歐姆表接在端子E1與Fc之間，測量計量擺板關(guān)閉與全開時的電阻并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

4.冷卻液溫度傳感器

自診斷代碼：09

技術(shù)數(shù)據(jù)

溫度(℃)
標(biāo)準(zhǔn)電阻(Ω)

20
2200-2700

40
1000-1300

60
500-650

80
290-354

檢查程序(圖2-34)

(1)拔下冷卻液溫度傳感器的插接器。

(2)把歐姆表連接到傳感器端子上。

(3)將所測值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

5.進(jìn)氣溫度傳感器

自診斷代碼：10

技術(shù)數(shù)據(jù)

空氣溫度(℃)
電阻(Ω)
空氣溫度(℃)
電阻(Ω)

20
2210-2690
60
493-667

檢查程序(圖2-33)

(1)拆下空氣流量計的插接器。

(2)檢查進(jìn)入空氣流量計的空氣溫度。

(3)把歐姆表接到傳感器端子E2與THA之間。

(4)測量電阻值，與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

6.空氣溫度傳感器

自診斷代碼：11

技術(shù)數(shù)據(jù)

溫度(℃)
電阻(Ω)

20
37300-45600

50
10500-12900

85
3100-3800

檢查程序(圖2-35)

(1)檢查環(huán)境溫度。

(2)拔下空氣溫度傳感器的插接器。

(3)把歐姆表接到傳感器端子間。

(4)測量電阻并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

7.旁通空氣調(diào)節(jié)閥

自診斷代碼：34

技術(shù)數(shù)據(jù)

測點
標(biāo)準(zhǔn)值(Ω)

端子間電阻
10.8-12.3

檢查程序(圖2-36)

(1)使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，暖機(jī)。

(2)拔下調(diào)節(jié)閥插接器。

(3)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)上升。

(4)把歐姆表接到調(diào)節(jié)閥端子之間。

(5)將所測值與規(guī)定值比較。

8.噴油器

技術(shù)數(shù)據(jù)

電阻
12-16Ω

檢查工序(圖2-37)

(1)拔下被測噴油器的插接器。

(2)把歐姆表接到噴油器的端子上，測量電阻，并與規(guī)定值比較。

9.大氣壓力傳感器

自診斷代碼：14

技術(shù)數(shù)據(jù)

端子
條件(m)
電壓(V)

D與搭鐵
海平面
3.5-4.5

D與搭鐵
海拔2000
2.5-3.5

檢查程序(圖2-38)

(1)拆下右放腳空間的側(cè)護(hù)板。

(2)把電壓表接到傳感器的端子與搭鐵之間。

(3)把點火開關(guān)轉(zhuǎn)到開的位置。

(4)測量電壓值并與規(guī)定值比較。

10.活性炭濾清器電磁閥

檢查程序：(圖2-39)：

(1)使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，暖機(jī)。

(2)從電磁閥上拔下真空軟管。

(3)不允許空氣流過電磁閥。

(4)使發(fā)動機(jī)熄火，拆下電磁閥上的兩根軟管。

(5)拔下電磁閥上的插接器。

(6)給電磁閥施加12V電壓后，空氣應(yīng)能通過電磁閥。

11.燃油泵繼電器

自診斷代碼：26

技術(shù)數(shù)據(jù)

端子
標(biāo)準(zhǔn)電阻(Ω)

STA-E1
15-30

B-FC
80-150

B-FP
∞

檢查程序(圖2-40)：

(1)拔下繼電器插接器。

(2)把歐姆表依次接入端子STA與E1、B與Fc以及B與Fp之間。

(3)將所測電阻與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

12.節(jié)氣門關(guān)閉緩沖器

技術(shù)數(shù)據(jù)

條件
轉(zhuǎn)速(r/min)

導(dǎo)桿與節(jié)氣門杠桿接觸
3500±300

檢查關(guān)閉緩沖器(圖2-41)

(1)預(yù)熱發(fā)動機(jī)，使其怠速成運(yùn)轉(zhuǎn)。

(2)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加到4000r/min。

(3)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成降低，直到節(jié)氣門關(guān)閉緩沖器的導(dǎo)桿2與節(jié)氣門杠桿3接觸。

(4)確認(rèn)導(dǎo)桿與節(jié)氣門杠桿接觸時的轉(zhuǎn)速。

(5)如果轉(zhuǎn)速沒有達(dá)到規(guī)定值時，可松開鎖止螺母1，進(jìn)行調(diào)整。

(6)重新按上述方法檢查。

(7)當(dāng)導(dǎo)桿與杠桿接觸時的轉(zhuǎn)速符合規(guī)定值時，擰緊鎖止螺母。

13.可變諧振進(jìn)氣系統(tǒng)電磁閥

自診斷代碼：41

技術(shù)數(shù)據(jù)

轉(zhuǎn)速
電壓(V)

運(yùn)行狀況
12

其它狀況
小于2.5

檢查程序

(1)使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，對發(fā)動機(jī)預(yù)熱。

(2)將電壓表接在電磁閥棕/白色導(dǎo)線端子與搭鐵之間，見圖2-42。

(3)提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

(4)將所測電壓值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。

(5)關(guān)閉發(fā)動機(jī)，把真空軟管從電磁閥上拆下，見圖2-43。

(6)從氣道1吹氣，空氣應(yīng)能從濾清器3出來。

(7)施加12V電壓于電磁閥端子上。

(8)從氣道1吹入的空氣應(yīng)從氣道2出來。

14.負(fù)荷調(diào)節(jié)控制器

技術(shù)數(shù)據(jù)

端子
條件
電壓(V)

黑/白色
點火開關(guān)開
 蓄電池電壓

紅/綠色
前照燈亮
 蓄電池電壓

紅/綠色
前照燈熄滅
小于1.5

綠色
風(fēng)扇開關(guān)3./4.位
小于1.5

綠色
風(fēng)扇開關(guān)1./2.位
約5

紅/白色
后窗玻璃加熱器開
小于1.5

紅/白色
后窗玻璃加熱器關(guān)
約5

檢查程序：(圖2-44)：

(1)預(yù)熱發(fā)動機(jī)。

(2)將電壓表依次接在上述端子與搭鐵之間。

(3)測量電壓值，并與規(guī)定值比較。[TOP]

四、自診斷系統(tǒng)

馬自達(dá)929 3.0 V6所配置的JE型發(fā)動機(jī)的EGi電控汽油噴射系具有自診斷功能。自診斷代碼可由馬自達(dá)49 HO18 9A1數(shù)字解碼儀顯示。

五、故障診斷與排除

參見表2-2MAZDA EGI故障檢查順序。 [TOP]